华晨中国(01114)集团主席吴小安于记者会上表示,轻型客车销量下跌13﹒3%,主要受到政府的车辆限购令和信贷紧缩所影响,加上没有新产品推出,导致销量下跌?吴氏指出,虽然有关业务表现欠佳及市场竞争激烈,但仍能为集团贡献盈利,并于相关范畴保持领导地位,未来亦会推出新产品,以保持竞争力?
集团行政总裁祁玉民表示,将会为旗下日本丰田的七人车进行升级计划,并会寻求其他汽车生产厂合作,开发新型号的轻型客车?另外,亦为自主品牌?海狮?进行性能改善及升级计划,并会开发更大型的客车产品?
集团表示,自主品牌会继续研发,并会以新能源作为驱动动力,期望藉着德国宝马的技术,于下半年利用华晨宝马的品牌推出以新能作驱动的新车系。
对比亚迪而言，面对当前无法撬动的电动汽车市场，虽然F3DM和E6已经先后上市，但各自分别接近20万和40万的售价，再加上市场对电池技术的安全性尚存有担忧以及配套设施的建设进度没有跟上，私人消费者只能望而却步。
工信部28日发文表示，2012年工业节能与综合利用工作要点之一便是组织开展甲醇汽车试点：印发开展甲醇汽车试点工作的通知，召开试点工作启动会，部署启动全国甲醇汽车试点工作，指导和推进山西省、上海市、陕西省编制试点实施方案，加强基础性工作，积极稳妥推进甲醇汽车试点工作的开展。
“中国能源问题面临资源制约、环境挑战、能源安全三大挑战。其中，环境挑战主要体现两个方面，一是本地污染物的排放问题，二是全球性的挑战。能源安全挑战来自于我国石油对外依存度的持续增加。”在国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞看来，这三大挑战是长期存在的。
据介绍，CODA的电池组储能功率大。达到31千瓦/小时；而在美国上市的日产聆风为24千瓦/小时，CODA因此拥有更大的稳定行驶里程。CODA的长项是先进的电池管理系统，另外是保证电池工作环境的热管理系统，不会像对手一遇冬季低温就趴窝。
