新能源汽车在转弯时不会自动断电。电动汽车的驱动系统是由电池组供电的电动机驱动的，因此车辆可以持续行驶。不过，有些电动汽车可能在特定情况下（如低电量或紧急制动）会暂时停止部分功能以延长续航里程。智能驾驶辅助系统的某些高级功能可能会在车辆处于减速状态时暂停工作，但这并不意味着整个车辆将自动断电。

在讨论这个问题之前，我们首先要明确几个关键点，新能源汽车（如电动汽车、混合动力汽车等）的电动机运行需要持续的电力供应，在行驶过程中，车辆总是保持一定的速度和电流来驱动电机工作。

当汽车转弯时，其运动状态发生了改变，这会导致牵引力的变化，从而影响到电力需求，从技术上讲，现代电动汽车的控制系统通常设计得非常智能，能够根据当前的速度和转向角度动态调整电机的工作模式，以确保安全和效率。

电动汽车的电机有几种主要的工作模式：

1、恒定扭矩模式：在这种模式下，电机输出恒定的扭矩，适用于低速行驶或长时间制动。

2、恒定功率模式：这种模式下，电机输出恒定的功率，适用于中高速行驶。

3、再生制动模式：在减速状态下，电机可以将动能转化为电能，并储存在电池中，为下次加速做准备。

在实际驾驶过程中，当车辆转弯时，电机的负载可能会有所变化，但这些变化通常是微小且可控制的，如果驾驶员突然进行急转弯，电机可能需要额外提供更大的扭矩来克服重力和离心力，但这并不会导致电源直接断开。

电动车的转向系统与传统内燃机车不同，它们通常使用的是电子助力转向系统（EPS），而不是传统的机械转向系统，EPS通过传感器和电子控制器实时监控车辆的方向和速度，然后计算出最合适的电机扭矩，确保车辆平稳转向而不必依赖于发动机。

许多高端电动汽车还配备了自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统，这些系统可以通过精确的电子信号调节车辆的加速度和减速，进一步减少了对手动操作的需求，从而降低了对电池电量的影响。

尽管在某些极端情况下（比如严重碰撞或失控），电动车的电池管理系统可能会自动切断部分功能，以保护电池和其他关键组件，但这并不是因为转向动作导致的“断电”，而是为了保障行车安全的一种措施。

总结起来，当我们谈论新能源汽车在转弯时是否自动断电的问题时，更准确的说法应该是：现代电动车的转向动作不会导致电源的即时断开，因为它们的设计已经具备了智能化和高效率的管理机制，以应对各种复杂路况和驾驶条件。