随着新能源汽车的普及和科技的发展，越来越多的人开始考虑使用电动车作为日常出行工具，在讨论这个问题时，我们首先需要明确的是，目前中国并没有正式实施跨区域使用的电动车政策，这意味着，即使在深圳市购买了电动车型，也无法直接使用到东北地区。

从技术角度来看，理论上是有可能实现“在深圳开电车回东北”的，这里的关键在于以下几个方面：

一、技术可行性

充电基础设施：虽然目前大部分城市都有完善的充电网络，但仍然存在一定的地域差异，特别是在偏远地区的农村或山区，充电设施可能较为稀缺。

电池续航能力：电动车的续航里程受到电池容量的影响，虽然当前电动车的续航里程普遍提高，但仍无法满足长途旅行的需求，特斯拉Model S的长续航版单次充电可行驶620公里左右，而大多数家庭用车的续航里程大约在300至400公里之间。

二、政策支持与便利性

尽管目前没有全国统一的政策允许跨区域使用电动车，但一些地方政府已经开始采取措施来促进新能源汽车的发展和使用，上海等大城市已经出台了相应的优惠政策，鼓励市民购买并使用电动车，这些政策可能会在未来逐步推广至其他城市和地区，为跨区域使用提供更多的可能性。

三、经济成本考量

电动汽车虽然具有环保优势，但从经济角度出发，仍需考虑其较高的初始购车成本和频繁的维护费用，对于许多消费者而言，购置一辆电动车可能比燃油车更昂贵，并且长期使用过程中维修保养的成本也相对较高。

四、交通法规与管理

每个地区的交通法规和管理规定不同，即便电动车能够在技术上实现跨区域使用，实际操作中也可能面临复杂的法律问题，如何处理跨区域的保险、车辆注册以及牌照等问题。

“深圳开电车回东北”这一概念更多地属于一种理想状态下的设想，现实中，由于技术和政策上的限制，这种跨区域使用还难以实现，不过，随着新能源汽车产业的发展和技术的进步，未来或许会有更多的可能性出现，而对于那些对环保和低碳生活方式感兴趣的消费者来说，选择电动车作为一种更加可持续的生活方式，是一个值得尝试的选择。