电动车不交车船税的原因是：根据我国现行的车船税征收政策，对于新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等），按照国家规定的标准进行减免。电动车在购买时通常不需要缴纳车船税。在使用过程中，如果车辆属于个人所有，且符合一定条件，比如用于出租、转让或交换，或者在单位内部停车场停放，也可能需要按规定缴纳车船税。具体减免和纳税政策可能会因地区而异，请咨询当地税务机关以获取准确信息。

在当今社会，汽车的种类越来越多，从传统的燃油车到电动汽车、混合动力车乃至氢燃料电池车，每一种车型都面临着不同的税收政策，而其中最引人关注的就是车船税的问题，对于电动车来说，由于其主要使用电力而非内燃机进行驱动，因此在某些国家和地区，它是否需要缴纳车船税引发了广泛的讨论。

我们需要明确的是，车船税是一种地方性的税收，旨在筹集资金用于城市基础设施建设和维护，在电动车这一新兴领域中，由于缺乏相关的法规和标准，使得关于电动车是否应缴纳车船税存在争议，以下是一些关键点来探讨这个问题：

一、电动车与传统燃油车的不同

电动车的核心技术在于电动机和电池系统，而不是传统内燃机，这意味着电动车在设计上就与传统燃油车有显著区别，虽然它们都需要定期保养和检查，但这些服务通常不会因为车辆的动力来源（无论是油还是电）而有所不同，从某种角度来看，电动车可能并不具备传统燃油车那样的复杂性和高昂的服务需求。

二、车船税计算方式

车船税的计算方法主要依据车辆的类型和重量来进行，具体税率则会根据所在地区的税收政策有所变化，对于传统燃油车而言，其车重和排量是影响税额的重要因素，而对于电动车，则主要是根据电池容量等因素来计算，如果一辆电动车的电池容量远小于一辆传统燃油车，那么它的车船税可能会被减免或豁免。

三、税收政策的差异性

不同地区对电动车的态度也各不相同，一些国家和地区已经开始实施针对电动车的优惠政策，比如提供购车补贴、降低购置成本等，例如在美国，许多州政府已经取消了对电动车的购买限制，并且提供了多种优惠措施来鼓励消费者购买新能源汽车，而在其他地区，如中国，尽管整体政策较为积极，但对于电动车的免税规定仍然相对有限。

四、国际对比

在全球范围内，电动车的税收政策也呈现出多样性，有些国家实行严格的车船税征收，甚至将电动车纳入高排放车辆范围；而另一些国家则给予电动车更多的支持，通过提供低税率、免费牌照等激励措施来促进市场发展，这种差异表明，各国政府在处理类似问题时所持有的立场和策略也不尽相同。

五、未来发展趋势

随着全球环保意识的提高和技术的进步，未来电动车的发展趋势越来越受到重视，为了应对日益增长的环境压力，很多国家和地区开始加大对电动车的支持力度，包括减免税费、设立充电设施等措施，这无疑为电动车产业的长远发展铺平了道路。

电动车之所以没有普遍缴纳车船税的原因，不仅在于其独特的能源结构和制造工艺，还涉及税收政策的具体制定和执行情况，随着科技的进步和政策的不断完善，未来的车船税制度将会更加公平合理地对待所有类型的交通工具，对于消费者而言，了解和利用好相关政策，可以更好地享受新能源汽车带来的便利和福利。

通过以上分析，我们可以看出，电动车因其独特的性质而不必承担与传统燃油车相同的车船税负担，这并不是说电动车无需缴纳任何费用，而是指在现行法律法规框架下，其税负低于传统燃油车，随着技术进步和社会观念的变化，未来或许会有更多创新的解决方案出现，以满足不同人群的需求并推动绿色交通的可持续发展。