宝马北美的发言人Dave Buchko最近向BimmerFile证实，X6混合动力版已经停止生产。此外，宝马目前也不打算升级X6的生产系统，或把X6改装成另一种混合动力型。而5系车型的混合动力版将和7系列的混合动力版一起，成为宝马北美的下一代混合动力车。据了解，X6混动版在国内也不时亮相，但并未获得成功人士的青睐。
电动车时代网综合外电报道，宝马高效混合动力车型X6已经被确认正式停止生产，作为一款宝马与戴姆勒、克莱斯勒和通用汽车的合作结晶，宝马混合动力X6的退市将给高速发展中的新能源汽车领域蒙上一层神秘的阴影。
宝马X6混合动力是一部追求性能的混动车型，在减少油耗的同时并没有放弃对性能的要求。宝马X6混合动力车型采用的是一款双涡轮的4.4升V8发动机和一款镍金属氢化物电池相结合的混合动力系统，宝马声称该车是一款全球最强劲的汽油-电动混合动力乘用车。然而好景不长，宝马独家推出的这款双动力模式—与镍氢电池混合动力的车型现在悄无声息地突然停止生产。
宝马北美的发言人Dave Buchko最近向BimmerFile证实，X6混合动力版已经停止生产。此外，宝马目前也不打算升级X6的生产系统，或把X6改装成另一种混合动力型。他还透露，采用六缸发动机驱动、并带有锂离子电池组的5系车型的混合动力版将和7系列的混合动力版一起，成为宝马北美的下一代混合动力车。
自今年8月比亚迪副总裁、销售公司总经理夏治冰突然离职之后，比亚迪一直处于舆论的风口浪尖。近日关于比亚迪公司第二轮大裁员的消息甚嚣尘上，据称比亚迪汽车产业群的人数将从17000人调整至10000人，裁员目标为7000人。
汽车产业是我国战略性新兴产业，具有极强的产业和技术关联性。长期以来，由于核心技术受制于人，我国汽车产业大而不强。目前，全球汽车产业正处于重要的转型时期，电动汽车产业呼之欲出。
9月20日，由董事长兼首席执行官艾克森带队，通用汽车全球董事会成员集体出现在上海，除了召开全球董事会之外，另一项重要行程就是出席通用汽车两项与中国有关的电动车研发战略的发布会。
当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，拿消费者当做“碰撞假人”，是对消费者很不负责任的。此前我们曾撰文提出“新能源汽车产业化应当缓行”。
