2015年1月22日上午，在中通客车工艺处涂装工程师李玉军的陪同下，记者参观了中通客车的整车阴极电泳线以及ABB涂装机器人，感受到了中通客车新基地先进的生产工艺。
据介绍，中通客车整车阴极电泳线投资上亿元，共计20余道工序，流程完善及配置程度、智能化水平在行业内处于领先水平，整体呈U型线布置，共计14个槽体（含转移槽），较行业内普遍选用的9个槽体，性能更加优越，质量更加稳定，车身涂层耐盐雾时间可达1000小时以上，整车防腐质量是普通涂层的3~5倍。
此外，整车电泳线采用水性漆技术，且涂料运用全封闭式循环系统，涂料利用率可达95%左右，环保优势非常明显。同时，采用了"一键式"智能自动化操作，效率高、质量保障能力强，而且电泳防腐基本无死角、盲区，车身能够得到360度全方位一体式的精细防护。
随着客车行业的发展，用户对车辆的要求也不断提高，很多公交、客运企业在车辆招投标时都会对车辆采用的具体技术做出硬性规定，由于采用整车阴极电泳技术的车辆性能表现更好，因此，整车阴极电泳技术也成为了很多公交、客运企业招投标的一道门槛。
"整车阴极电泳线不仅前期投入大，生产成本也比较高，只有达到一定的生产规模，形成规模效益之后，生产成本才能降低。我们做过计算，每天通过电泳的车辆达到35辆以上，成本才能和之前的工艺相持平。因此，产量较小的企业一般不会采用整车阴极电泳技术。目前，中通客车生产的所有车辆均采用整车阴极电泳技术。"李玉军向《商用汽车新闻》记者介绍道。
在喷涂工艺上，中通客车与世界知名机器人制造商ABB公司强力合作，在中涂漆工序成功推行应用机器手操作，开创了国内客车业喷涂领域革新的先河，漆面外观质量及施工效率大幅提高。
"机器人喷涂室总造价1000余万元，拥有2台高性能的7轴机器人，能够模仿人的手、手腕和手臂完成复杂动作，喷涂范围更广，喷涂死角更少。国内客车行业目前使用的多为6轴及以下的喷涂机器人，与7轴机器人相比，活动范围、灵活性都略逊一筹。"李玉军介绍道。
记者从全国最早专业从事新能源客车研发与制造的五洲龙汽车集团获悉，该集团从海南省三沙市政府新能源公务车招投标方案中脱颖而出，数台全新打造的新能源纯电动公务车首次登陆中国最南端岛屿地区。据悉，五洲龙此次投放的纯电动公务车将应用于中国著名战略岛屿——永兴岛岛上的政府机关通勤需求。
新能源车补贴目录的取消、摇号机制的变化、充电桩等公共设施的铺开……均将助新能源车打开市场，深入普通消费群体中。有业内人士表示，新能源车市场还是不太成熟，2015年不会迎来私人市场的销量爆发，“公务用车、租赁市场或许是新能源车的市场增长点。”
27日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部副部长毛伟明介绍2014年全年工业通信业发展情况。工业和信息化部新闻发言人郑立新表示，对新能源汽车的发展，中央和各地方人民政府都对新能源车的发展给予了高度重视。
2014年对于中通客车而言是非同寻常的一年。2014年全年，在6米以上客车下滑3.6%的行业背景下，中通6米以上客车销量实现了6.3%的增长，增速略低于宇通，高于三龙，处于行业领先地位。其中，新能源客车销售2300余辆，位于行业第二；海外市场销售超过3000辆，同比增长超过30%；新能源市场和海外市场成为中通客车2014年最大的亮点！
经常有人批评中国新能源汽车与国外有很大差距，技术也很落后。确实，在新能源汽车基础设施建设，特别是公共充电桩建设方面，中国与美国、日本和欧洲一些国家，还有一些差距。但是在新能源汽车推广力度、政府优惠政策方面，中国可以说是超过任何一个国家。就是在新能源汽车技术方面，中国在许多方面不比国外差，甚至在一些方面还走在前边。在这个问题上，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。
