新能源汽车讯 据外媒报道，松下集团是全球最大的车载用锂离子电池生产商。松下本周二表示，它与特斯拉联合投建的电池超级工厂的产量很快将会增加，因为他们已经搞清楚了生产瓶颈的问题所在。特斯拉本月初将Model 3的产量未达标归咎于”生产瓶颈”。原计划第三季度Model 3产量为1500辆，而实际上只生产了260辆。
松下CEO Tsuga在一次财报发布会上表示，电池生产线自动化尚未完成，意味着某些程序必须要手动完成。但电池组的程序很快将会完成自动化，届时特斯拉Model 3产量会显著提高。但他拒绝评论Model 3的产量离目标产辆还有多远。本周二，松下表示，销量的增长促使7 至 9月营业利润增长6%，超过了分析师的预期。
分析人士称，松下的巨额投资使其对特斯拉的战略高度敏感。本周二，Tsuga承认“生产瓶颈”影响营收，但与特斯拉签订的合同已经防范了各种风险。他进一步表示，松下与其它电池客户的合作是盈利的。松下计划截至2022年3月，将其汽车业务营收翻一番，达到221亿美元，而电池将是其核心业务。为实现这一目标，松下正在全球大力扩大电池产能。松下计划明年3月在中国大连的一家新工厂投产，并且在日本也增加了一条生产线，此举可减少对特斯拉的依赖。
前本田电池工程师Noboru Sato表示，松下决定根据本田和丰田的需求在中国投建工厂。Sato表示，丰田和本田计划在中国采购电池。中国是世界上最大的汽车市场，而且目前中国政府正在大力推广电动汽车以应对空气污染。松下此时决定在中国投建电池厂，正合时宜。但松下、本田以及丰田目前尚未对此消息作出评论。
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充电只需六分钟 东芝发布新款超充能离子电池据外媒报道，东芝发布新一代超充能离子电池（SCiB），该款锂离子电池充电速度极快，其阳极材料采用了钛铌氧化物（titanium niobium oxide），东芝声称其电芯的储能容量是当前常规锂离子电池的两倍。东芝还宣称其SCiB电池原型机在充放电5000次后，其电池电量保有率高达90%，若每天充电一次，这意味着将能使用近14年。即使在华氏14度这样的低温条件下，其充电时间最多也就延长至10分钟。
无视马斯克嘲讽 丰田继续大力投资氢燃料电池车据外媒报道，多年来，丰田致力于推动零排放车辆战略，大力发展氢燃料电池车，使该公司的电气化转型比行业同行慢了一拍。令人诧异的时，负责丰田Mirai车型的总工程师Yoshikazu Tanaka于本周在路透社上表示，插电式电动车的充电更便捷，埃隆·马斯克的说法是对的。然而，丰田董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）补充道，公司无意比较两种技术，且不会放弃在氢燃料电池车方面的研发和投入。
电动车增势迅猛 电池材料供给还Hold得住吗？据外媒报道，随着众多车企大力推广电动车，新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。据国际能源署（International Energy Agency）称，2016年上路行驶的电动车数量达到200万辆，据估计，2040年上路行驶的电动车数量至少将达到4000万辆。部分国际大矿商正在执行业务转型，为锂离子电池市场供货。必和必拓表示，2017年将成为电动车发展的“转折点（tipping point）”。从长远角度看，电池公司正寻求翻新电池设计。
氢燃料电池车开始在中国实证实验 丰田TMEC有了新动作在环保事业加速发展的今天，全球各大经济体都提出了全新的节能减排战略，而中国作为全球第二大经济体身上
