发改委表态出台刺激汽车消费的措施，2019汽车市场或迎新机遇

　　2018年是中国汽车市场艰难的一年，汽车销量出现断崖式下跌，市场空间不断缩减。近日，国家发改委副主任宁吉喆在接受采访时透露，今年将制定促进汽车、家电等热点产品消费的措施，并有望在年内实施，这对于低迷的汽车消费市场来说好比久旱逢露。

　　最冷寒冬，汽车市场18年首跌

　　从2010年至2017年我国汽车销量一直呈上升趋势，增幅明显，但截至2018年11月，汽车销量仅2542万台，与2017年销量相差至少300万台，9~11月我国汽车消费量下滑趋势明显，想要在12月份打翻身仗显然不大可能，2018年迎来28年来销量下滑已成定局。

　　1~2月，2018年汽车销量增幅明显下降，均低于2017、2016年，截至5月才增幅短期出现上升，8月开始，2018年销量增幅持续减缓，直到10月逆增长出现，意味汽车销量开始下滑。

　　库存预警指数是衡量汽车厂商以及经销商是否正常运转的重要指标，库存预警指数越高意味着库存车增多，汽车经销商账面存货金额增多，可能导致经销商无法正常经营。库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下属于合理范围。

　　2018年中国汽车经销库存预警指数全年明显高于50%，9~11月上升明显，库存预警均处于高危状态，11月更是高达75.1%，创下历史新高。

　　汽车市场销量爆冷在各大汽车品牌均有体现。其中以自主品牌、豪华品牌为主的多数品牌迎难而上，在恶劣的市场环境下仍然实现销量上升，但增幅大多偏小，而少数合资品牌出现逆增长，此前被大多数消费者看好的上汽通用、东风本田也在其中。

　　以中国汽车自主品牌佼佼者吉利为例，此前吉利一直保持高速增长，虽然2018年吉利销售数据依然可观，相比往年仍保持增长，但增长速度明显减缓。2018年12月吉利销量9.33万辆，同比减少约39%，环比减少约34%。

　　支柱产业，主导地位影响深远

　　中国汽车销售市场的爆冷也导致汽车产业进入寒冬。汽车产业是我国重要得支柱性产业，也是我国国民经济的主导产业，自2010年起，我国汽车产销量快速增长，均达到1800万台，成为世界排名第一的汽车产销大国。

　　汽车产业具有很强的关联性，汽车作为主导企业高速发展，同时也带动相关企业快速发展。2003年我国汽车产业产值占GDP比重仅为5%左右，2016年占比则超过8%，汽车产业的逆增长难免会对GDP产生影响。

　　汽车产业创造了大量的就业机会，前全国与汽车相关产业的就业人数，已经占到了社会就业总人数的1/6，也就是说，平均每6人至少有1人从事汽车产业相关工作，汽车产业的低迷很可能导致裁员，造成更大的就业压力。

　　另外，汽车行业也为国家税收作出了很大的贡献，2018年上半年， 汽车行业营业收入高达7835.3亿元，净利润322.3亿元，相比2017年同期，出现小幅下降。全行业缴纳税费为462.53亿元，其中仅上汽集团一家企业税收贡献就高达300亿。

　　牵一发动全身，上游企业深受波及

　　比起其他产业，汽车产业链非常长，这是由汽车本身特性决定。一辆汽车所包含的零部件超过至少一万个，辐射范围包括钢铁、橡胶、皮料等等几乎所有制造业，庞大的产销量使其需求量巨大，在各个制造业往往占比很高。

　　正所谓城门失火，殃及池鱼，汽车行业步入寒冬引起主机厂和经销商的恐慌，对于他们而言最好的办法就是提高产能，降低产量，避免库存车过多。产量降低需要削减零部件以及材料供应，上游企业受到影响不可避免。

　　轮胎是汽车重要的组成部分，据悉，受到汽车行业寒潮影响，2018年有超过300家橡胶轮胎企业宣告破产。山东国鹏橡胶有限公司成立于2013年10月，主要生产全钢载重子午线轮胎和半钢轿车轮胎。

　　其曾经在2014年被潍坊市列为十三五战略投资重点发展项目，并在2015年实现了80万套全钢载重子午胎生产目标。按照国鹏橡胶最初规划，2018年将会完成超过200万套的产量，但在今年6月，受汽车行业寒潮影响，国鹏橡胶宣告破产。

　　山东国鹏橡胶有限公司只是众多受到波及的上游企业之一，福耀玻璃是一家专门生产汽车玻璃的制造厂商，早在1993年在上海上市，市值高达80亿。而随着汽车市场的萧条，福耀玻璃同样受到波及，市值严重下跌。

　　政策刺激，汽车行业或迎来低速增长

　　汽车市场的持续低温影响范围越来越大，为了促使车市升温，国家发改委正式确定将在年内出台新政，旨在刺激汽车消费，减小汽车销量跌幅，缓解由于汽车市场低迷引发的一系列不利影响。

　　据悉，新政将通过支持消费者合理消费、合理消费、绿色消费来制定相关政策，同时还有可能从推进汽车由城市进入农村出发，考虑通过政策刺激农村消费者购车需求，这也是国家第二次出台促进农村购车相关政策。

　　事实上，我国汽车行业高速发展，保有量也持续增长，已经成为汽车保有量全球第二大国，仅次于美国，汽车消费市场趋于饱和，想要实现与此前相同的高速增长可能性很小，即使政策推进，也更有可能是低速增长。

　　曾有行业内人士指出政策调控有可能会倾向于降低或取消车辆购置税，但已被明确否定，目前确定减免购置税也仅有部分新能源车型。可以肯定的是，新能源汽车依然会是未来汽车行业发展的方向。

　　写在最后：

　　汽车产业作为我国最重要的产业之一，对经济、对就业等等都具有不可替代的作用，汽车产业与众多产业都有着千丝万缕的联系。事实也证明，汽车产业的低温影响巨大，新政的出台显得刻不容缓，虽然还没有具体措施透露，但至少证明汽车行业春天将至。