第一个吃螃蟹的人?解读小鹏G3中保研碰撞结果

　　在前一段时间里，大众帕萨特在中保研25%偏置测试中撞出了史上最差的成绩，这样的结果也让不少国有大众信仰的朋友大跌眼镜，还一度成为车圈最热的话题。大众在国人的光辉形象也在瞬间崩塌，其碰撞时A柱严重弯折的“惨况”还在各视频平台上广泛传播，成为议论的焦点。

　　在帕萨特还处于“发酵”的时候，最近中保研公布了2019年第二批的碰撞成绩单，其中今篇文章的主角，小鹏G3也在这份名单内，碰撞测试结果如何?详细成绩请见下文。

　　用于基础安全项目测试的为配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊的2020款520长续航悦享版。而车辆辅助安全指数测评采用的为具有FCW前碰预警系统和AEB自动紧急制动系统的2020款520长续航智享版。

　　根据官方公布的测评结果显示，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数等项目上均获得了优秀(G)成绩。但代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数”得分只有2分(满分为6分)，维修经济性得分为0分(满分24分)。

　　正面碰试验中气囊起爆，维修比为17.48%，失分点在于右侧吸能盒也出现损坏。15km/h的追尾碰撞得分为13.5分，后碰维修比为3.98%。最终的加权得分为5.83分(满分30分)，获得较差(P)评价。

　　小鹏G3正面25%偏置碰撞测试拿下良好(A)评价，A柱基本没有发生明显变形，车内气囊正常打开，对车内乘员形成了及时保护。与传统燃油汽车有明显区别的是，电动汽车多了一项高压系统检测，包括电解液泄露等等，小鹏G3并未出现问题。整个乘员舱上下部的侵入量控制也比较良好，和我们之前看到了目前得分最高的小型燃油SUV一汽丰田奕泽基本处于同一水平。

　　而在侧面碰撞中，小鹏G3车辆结构同样拿下优秀评价(G)，而最终总成绩只拿下良好评价(A)，主要原因与小偏置碰撞相似，同样是因为安全气帘的缺失。可以看到碰撞中假人头部很可能与车体接触，还会受到车窗玻璃飞溅的影响。

　　小鹏G3此项总评为G优秀，车顶载荷质量比为4.45，也就是自身重量的4.45倍。小鹏G3车顶有特点，前挡风面积超大，直接延伸至车顶横向加强结构件前部。在顶压试验中，前挡风玻璃被挤碎，但由于乘员舱A柱延伸钢结构强度的确值得称赞，载荷质量比还是过4，拿到了G优秀。

　　在车内乘员安全指数方面，座椅+头枕测试结果依然为G评价，表现优秀。

　　在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分(得分率67%)，最终获得优秀(G)评价。

　　在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为0分、AEB得分为5分、总得分为5分，最终获得优秀(G)评价。

　　总结：
　　前一段时间，小鹏G3在C-NCAP获得五星成绩之后，有不少人产生质疑，而这次中保研C-IASI进行了抽检，成绩依然出色，充分说明了小鹏的安全可靠性。