「温州动车事故死的大人物是谁」温州723事故死了一个大人物是谁

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温州动车事故是哪一年发生的？

温州动车事故是2011年发生的。 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。 此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15，16位。造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。 悼念活动 2011年7月29日，按照头七的传统丧葬习俗，7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。祭奠者冒雨在事故现场点上蜡烛，摆上鲜花，举行了悼念活动。送别小伊伊父母。 在动车事故中最后一个获救的奇迹女孩小伊伊，她的父母在事故中双双遇难。2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸，施李虹夫妇。 以上内容参考：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

7-23”甬温线特别重大铁路交通事故中，动车司机死了吗？？？

已经死了，有报道。

D3115次列车司机何枥，南昌铁路局福州机务段职工，承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。D301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工，承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉职。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

扩展资料：

1、温州动车特大事故：是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

2、中国国家总理温家宝2011年7月28日上午来到温州，他察看了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，并看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问。随后，温总理会举行中外媒体见面会，向70余家媒体和150多名记者介绍事故善后情况。

参考资料：网易新闻中心：D3115次与D301次动车发生追尾坠桥事故

参考资料：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

参考资料：搜狐新闻网：国家安监总局公布温州动车事故调查报告

温州动车追尾司机潘一恒情况怎样

已经牺牲，D301次列车与D3115次列车发生追尾事故，在最危险的时刻，D301次列车司机潘一恒没有顾着自己逃生，而是，用血肉之躯，紧紧握住了紧急制动闸把，尽量把列车速度降到最低，直到闸把穿透了他身体，当时，要不是他，列车时速200公里，撞上去，死的人更多。只能说，谢谢你潘一恒，一路走好。

罗玉凤7.23温州动车事件说了啥

2011年07月 ,凤姐在微博大放厥词 调侃动车事故引网友怒骂 。网络红人“凤姐” 不断更新微博，坚持自己的看法。

7月23日20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。这场人间惨剧震动中外，受到了各界人士关注，引发了极高的讨论度。两岸三地明星也在微博上纷纷为遇难者祈福，对酿成这场悲剧的主因提出看法。然而网络红人“凤姐”（罗玉凤）今天中午更新微博大放厥词，大肆调侃动车事故中的死难者，引起网友围观和怒骂。截止发稿时，凤姐又更新多条微博，和网友展开骂战，并坚持自己对事件最初的看法，措辞极其犀利。

罗玉凤微博原文：“一直没看新闻，今天才知道温州死了35人。我相信他们死前都听说过大名鼎鼎的凤姐了。所以他们也死得其所了。另外，他们为中国的人口优化作出了杰出的贡献。所以他们的死绝对是重于泰山的，是死得光荣的。本人对此表示强烈的感谢”

历年动车事温州动车事故

温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。

此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。

另据人民网报道，有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。

现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。

扩展资料：

根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。

此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。

根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金(含被抚养人生活费等)，合计赔偿救助金额91.5万元。

参考资料来源：中新网——温州动车事故增至40人遇难 赔偿提高至91.5万

有谁知道在温州动车追尾事故遇难的那位意大利姑娘,铁道部是怎么赔偿的吗?是否和国

肯定比国人的赔偿高，但我估计他们不会允许媒体报道！意大利政府对本国国民是相当重视的，赔偿肯定要按照意大利的标准赔

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