本报告期（2017年7月26日至8月1日），环渤海动力煤价格指数报收于583元/吨，环比持平，结束了连续七周的上涨局面。
本报告期，价格上涨的规格品数量减少到2个，涨幅均为5元/吨，其余22个持平。
分析认为，以下因素促成本期环渤海动力煤价格止涨企稳：
一、高温天气缓解，电煤需求回落。进入8月份后，受强降雨天气影响，全国高温天气呈现触顶迹象，电厂日耗高位回落，据秦皇岛煤炭网数据显示，沿海六大电力集团日耗于8月1日降至80万吨以下，电煤季节性需求呈现回落态势，下游采购更趋理性。
二、保供力度加强，长协保证高峰用煤。尽管受产地暴雨及安全检查影响，产地供应阶段性偏紧，但国家有关部门积极协调产-运各方保证高峰用煤，在较高的长协兑现率保障下，电厂高价采购市场煤的意愿较低。
三、月初煤企价格未定，供需双方心理博弈持续。尽管影响主产区煤炭供应的因素依旧存在，卖方继续看多后市，但月初煤企销售价格并未明确，市场整体采购积极性较低，前期部分囤货贸易商也有出货迹象，电厂采购压价心态强烈，供需双方心理博弈使得沿海煤炭价格进入僵持阶段。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年7月26日至8月1日），国内海上煤炭运价指数震荡下行，8月1日的运价指数报收于1014.87点，与7月25日相比，下行40.45点，跌幅为3.83%。
具体到部分主要船型和航线，8月1日与7月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行1.8元/吨至49.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.1元/吨至37.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行1.6元/吨至41.9元/吨。
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