本报告期（2017/12/9-2017/12/12）海运煤炭价格继续上扬，持续刷新历史新高。12月12日，海运煤炭运价指数OCFI报收1775.38点，期环比上行8.93%。分子指数来看，华东线指数报收1884.00点，期环比上行9.58%；华南线指数报收1411.73点，期环比上行6.13%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为74.4元/吨，期环比上行4.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为73.1元/吨，期环比上行6.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为68.4元/吨，期环比上行6.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为74.6元/吨，期环比上行5.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为76.4元/吨，期环比上行8.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为79.3元/吨，期环比上行6.4元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI大幅上行，期环比上行145.57点，刷新了近三个月最大的单期涨幅记录；（2）本报告期，各航线运价涨势有所扩大，幅度在4-9元/吨之间；（3）价格指数继续刷新自发布以来的最高纪录，各航线价格同样继续刷新历史新高。
目前船东报价分歧较大，部分航线价格涨幅较大，其中张家港和镇江航线小船运价基本站上“8”字头，但不乏有船东表示实际成交量并不多。
分析来看，近日北方港口偶有封航，造成一定的运力积累，其中秦皇岛港锚地船舶数量在90艘左右，黄骅港锚地船舶数量在60艘左右。加之部分运力仍滞留在珠江口一带尚未疏通，航运市场整体延续运力偏紧的局面。同时，“最低库存制度”指导意见及考核办法将于2018年1月1日起施行，燃煤电厂为在此期限之前补充库存，煤炭船舶运力需求持续向好。沿海煤炭航运市场整体延续船少货多的局面，也是直接支撑船东积极心态的原因，后续运价稳中继续上涨的可能性较大，但可持续性需观察货主的接受能力。
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