唐山将增建4座LNG储罐保障北京供气

航拍唐山LNG接收站（靠左手边的就是在建的4座储罐）。潘骁骅摄　

　　作为京津冀地区唯一的调峰站，唐山LNG接收站即使非供气高峰季也十分繁忙。

　　“夏季的主要工作是维护、检修设备，一切都是为了冬供期保供不掉链子。”中石油京唐液化天然气有限公司总经理尉亚民介绍，在2018年至2019年冬供期，接收站创下连续21天日均4000万立方米高外输量，日最大供气约占北京市日最大用气量的40%。

　　目前，接收站增建的4座LNG储罐正在顶着烈日加紧建设，工程总体进度超六成，计划于2020年10月建成投产。值得一提的是，其中有两座LNG储罐是为北京“订制”的。

　　快

　　一个工作日可完成调峰指令

　　2013年投入运营以来，唐山LNG接收站已连续6年完成京津冀地区尤其是北京冬季保供任务。

　　夏季为什么和冬季保供期一样繁忙？尉亚民告诉记者，目前接收站正在运营的4座16万立方米LNG储罐，每座在储存满液化天然气时，气化可产生1亿立方米天然气，约为北京市民冬季一天的用气量。

　　“4个储罐存满也仅供北京冬季使用4天，所以我们要时刻保证设备处于最佳状态，实现接卸气的无缝衔接，这样才能保障冬季保供。”尉亚民说。

　　唐山LNG接收站冬季日调峰能力每天最高达4200万立方米，夏季每天外输约为400万立方米，相差十倍。一旦保供期开始，如何快速实现调峰？接收站生产运营中心副主任彭超清晰记得每一步操作。

　　从接卸LNG到管道、进罐，再气化输出的平稳运行。在接收站70多公里长的大小管线中，气体一进一出，过程复杂，都要通过调整阀门来精准控制。

　　“站里有10多种类型的阀门、加起来将近6000个，随便说一个，我都能找到。”彭超介绍，去年北京最冷时，气化外输量陡增，对设备和操作员都是巨大考验。“冬供期调峰，一旦下游用气需求量增加，我们会提前一天接到指令，从每天400万立方米外输量到最高每天4200万立方米，通过各类设备的启动和阀门的精准控制，接收站在8小时内就可以完成。”彭超说。

　　稳

　　保供北京能力将提升至19天

　　为了提高保供能力，唐山LNG接收站新建的4座16万立方米LNG储罐正在加紧建设。建成投产后将成为国内最大LNG接收站。

　　走进在建的LNG储罐，整个储罐设计为内罐、外罐双层结构，内外罐中间填充保冷材料，其内径大约为80米，高度为39米，内部可停一架世界最大的空客A380型飞机，蔚为壮观。

　　尉亚民介绍，整个储罐由承台和360根灌注桩支撑，由于唐山特殊的地质结构，每根灌注桩顶端还加装橡胶隔振垫，保证储罐可抗八级地震。

　　尉亚民透露，新增LNG储罐中有两座是北京市委托唐山LNG接收站建设、管理和运营的。目前接收站外输天然气优先保障北京，通过槽车外运，接收站外输天然气可辐射500公里范围内的京津冀地区。“专门建设两座储罐供北京，为冬季保供北京增加了双保险。”

　　常规LNG船型是容量16万立方米的小船，满载8000万立方米的天然气，从靠岸到离岸一般需要28个小时，卸货时间大约12个小时。此外，唐山LNG接收站接卸的还有目前世界上最大的、容量为26万立方米的LNG船，比世界最大的福特级航空母舰还要大。满载气化后约1.6亿立方米天然气，从靠岸到离岸一般需要36个小时。

　　“这样一艘大船所载的天然气仅可供北京市冬季使用2天。”唐山LNG接收站生产运营中心卸货主管李硕告诉记者，去年11月至今年3月期间，唐山LNG接收站码头共接卸进口LNG29船，其中在北京用气高峰时段，接收站码头采用一离一靠套接方法，连续接卸LNG船，在有限的可作业天数里，创造了每3天接卸2船的极限纪录。

　　“新增4座LNG储罐明年建成运营后，接收站保供北京的能力将翻倍。在接收站不接船且满罐容的条件下，最大气化外输量可持续供气时间将从过去的9天提升至19天，为北京冬季天然气保供提供更加稳定的气源。”李硕说。（本报记者 丰家卫 实习生 黄骞 通讯员 韩东）