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- 百人会|李飞强：氢燃料电池客车面临着多种高成本挑战
- 2018年1月20日-21日，“中国电动汽车百人会论坛(2018)”在北京钓鱼台国宾馆召开，此次论坛的主题围绕全球新能源汽车的发展趋势与挑战展开多个热点话题的深入讨论，论坛规模达800多人，论坛形势包括高层论坛、主题峰会、创新产品展示
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- “三万公里”新能源补贴政策一周年 企业“渡劫”资金成本近20%
- “2017年新能源行业开始优胜劣汰，我认为是分化元年。(三万公里补贴)政策的出发点是好的，但是对企业造成很大经营压力。”1月20日，开沃汽车董事长黄宏生在接受经济观察网记者采访时坦言，“三万公里补贴”政策并不科学，对行业影响巨大。“我们呼吁对电动车分类管理，而不是一刀切”。
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- 陈全世：续航里程伴随着电池成本和相应代价 并不是越长越好
- 2017年11月16日下午，以“束缚与发展：重新定义整车与电池”为主题的电动汽车市场分论坛，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会高级顾问、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华主持。
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- 电池生产成本降低 特斯拉宣布顶配车型降价
- 特斯拉日前宣布为其几款顶配与高性能车型降价。Model S和Model X的100D车型降价3500美元，高性能的P100D降价幅度更大，降幅达到5000美元(约合人民币3 3万元)。
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- 2022年电动车成本或与传统汽车齐平
- 英国帝国理工学院一个团队在《自然·能源》杂志上发表最新分析报告说，基于他们新开发的分析工具估测，电动车成本价格最早可能在2022年降至与传统汽车相当的水平。
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- 杨裕生：企业应主动承担补贴下降成本 成为市场化的主角
- 中国工程院院士杨裕生在演讲中提到，伴随着新能源汽车补贴逐步退坡（到2020年停止补贴），以及积分制的逐步出台。新能源汽车推广的主角已经换人。
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- 江铃发布新能源汽车计划 超20亿研发成本
- 江西江铃集团在刚获得新能源汽车生产资质后就在江西南昌发布了其新能源汽车领域的五年规划。根据计划，江铃新能源预计未来将建设3个整车平台，4大系列以及二十多款产品。同时，还计划在2018年研发自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能，2020年达到半自动化研发水平，最终到2025年实现部分整车半自动以及全自动驾驶功能。
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- 解码百人会|郑刚：成本优势是未来技术革命与新产业爆发的催化剂
- 新能源汽车网【xnyauto】讯：2017年1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行。15日上午在“打造全球有竞争力的电动汽车品牌”会上，北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表演讲。
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- 新技术降成本 美德日这样推广新能源汽车
- 2016年9月22日报道：近期，财政部发布有关新能源骗补消息一出，一石激起千层浪，业内关于补贴政策要不要继续进行、新能源汽车该不该扶持的争论成为舆论热点。笔者认为，新事物发展初期总会历经曲折，新能源汽车产业作为国家培育战略新兴产业中的重要一环，对于节能减排，绿色出行具有不可替代的作用，进行补贴扶持也是题中之意。
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- 车企备战新能源“后补贴时代”：开发独立平台削减成本
- 如果能够将300公里续航里程的电动车，在没有补贴的情况下，车价控制在10万元以内，未来将极具市场竞争力。
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- 王秉刚：客车采购要兼顾社会成本和企业成本
- 在高速成长15年之后,当前中国公交客运行业遭遇了高铁、地铁等运输模式的冲击，载客量和运营成本逆向倒挂，同时，随着国家对新能源客车
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- 王传福：比亚迪五年内成本降30%
- “比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露。
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