高寒环境“不算事儿”，中车新能源客车将驶入“塞外西湖”

　　中国高铁在高寒地区有卓越表现，已世人皆知，世界首条高寒高铁4年前就在中国中车诞生，如今，中车新能源汽车传承高铁技术，勇战“高寒”。近日，中车电动新能源客车通过优化动力电池，升级高寒环境新能汽车的动力系统，喜获内蒙古土左旗公交8米纯电动公交车订单。

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　　低温环境，新能源汽车遇挑战

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　　土左旗地处首府呼和浩特市、包头市和鄂尔多斯市的“金三角”腹地，区位突出，交通便利。其旅游资源十分丰富，拥有被誉为“塞外西湖”的哈素海，“敕勒川，阴山下，天似苍穹，笼盖四野”所描述的正是当地的壮美风光。

　　但是，在美丽的风景之下，有着寒暑变化剧烈的气候特点，尤其冬季漫长而寒冷，多数地区冷季长达5个月到半年之久，最低温度在零下32摄氏度，很多新能源车辆在如此高寒地带“望而却步”。

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　　实际运营，中车电动经历高寒考验

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　　高寒对新能源客车的影响一直是运营企业所担心的问题。在我国东北、新疆、内蒙古等地区，续航、充电、取暖等问题是新能源客车面临的“通病”。

▲中车电动援疆车辆

　　然而，中车电动面对高寒挑战，迎难而上，用一个个运营案例为新能源客车正名。

　　早在5年前，中车电动的新能源客车核心系统零部件，就在东北的齐齐哈尔、鸡西、长春等地都有应用，零下30℃的低温考验下都具有良好的稳定性和可靠性，获得客户好评。

▲沈阳信汇运营车辆

　　整车产品在新疆、河北、山东等地运营情况优异，在辽宁丹东也早已实现运营，2017年又获长春市场订单，并出口白俄罗斯。

▲山东莱芜

▲河北邯郸沙河公交

▲白俄罗斯车

　　实践证明中车电动在“极寒”环境下运营可靠，值得信赖。

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　　中车电动的“秘密武器”

　　让新能源客车不惧低温耐高寒

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　　中车电动的新能源客车又如何接受当地气候考验，在内蒙古高原自由驰骋呢?

　　首先，这款8米纯电动客车采用磷酸铁锂动力电池，并加强了有效的保温措施，解决了高寒气候下车辆不能正常充电、放电的问题，保障了新能源车辆能在高寒高原地带上正常运营。

　　其次，车辆搭载了全新开发的“T”动力系统控制总成，“T”动力作为目前行业内集成度最高的产品，为整车提供一体化电气控制系统解决方案，提升整车的安全性和耐寒性，即便是零下四五十度的低温也能轻松应对。在电池能量方面，源自中车高寒高铁的独门绝技，能确保车载能源系统具有高宽幅的环境温度适应性，在-40—70℃范围均能够正常工作。如此贴心的量身定制款，想必会为内蒙古人民出行带来全新的体验。

　　据悉，此批纯电动公交将投放到土左旗1、2、3号公交线路。相信伴随着中车电动新能源客车在土左旗的运营，将大大改善当地市民的交通出行，为打造更美的内蒙古贡献力量。