据兰博基尼内部人士称,在日益严峻的排放法规下,Urus 只搭载 V8 双 Turbo 显然不利于当下的市场环境,为了应对市场,推出一台 PHEV 看起来是势在必行的。
现款兰博基尼Urus搭载 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机,最大功率 478kW,峰值扭矩达 850N·m,匹配 8AT 变速箱.而 Panamera Turbo S E-Hybrid 的发动机最大功率 404kW,峰值扭矩为770N·m,电动机最大功率100kW,峰值扭矩 400N·m,系统综合功率为 500kW,综合扭矩为 850N·m,混动系统的性能参数肯定是优于现款燃油车的,所以全新兰博基尼Urus的动力有望得到一定的提升,且排放标准、燃油经济性都会得到优化。
此前,兰博基尼首席执行官 Stefano Domenicali 在一次采访中表示:“在 2021 年前后,Aventado r的换代产品将会搭载由一台 V12 发动机和一台电动机组成的驱动系统。使用插电混动系统,对于兰博基尼来说既可以传承其出色的性能,同时也是减少排放的唯一方式。”
猜测一下,Urus 的插电混动版车型或许就是此前兰博宣称将在 2019 年法兰克福车展带来的“惊喜”车型。而在全新 Urus 上市之前,兰博基尼 Aventador 插电混动版也将会推出。这两款车未来将在新能源汽车市场掀起怎样的风浪呢,我们拭目以待。
日前,从外网carscoops 获得消息,全新兰博基尼Urus 将搭载保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid 的混动系统,预计新车可能会在 2019 法兰克福车展亮相,并将在两年内上市。
日前,国家工信部公布了东风本田艾力绅锐·混动车型的申报信息。作为混合动力版本车型,艾力绅锐·混动针对外观进行了小幅调整,动力上则换装了本田2 0L i-MMD混动系统,综合油耗值仅为5 9L 100km。
据英国汽车媒体5月13日报道,捷豹路虎将从今年秋季开始进行为期两年的巩固和扩张计划,将发布四款新车,并提升所有车型的电气化水平,对于品牌在未来十年中的发展发挥重要作用。
日前我们从官方获悉,比亚迪秦Pro EV超能版将于5月16日正式上市。新车外观和内饰设计与燃油版车型保持一致,NEDC工况续航里程最高可达520km。此前新车已启动预售,补贴后预售价为19-20万元。