导读伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的一份报告预测，在十年内，磷酸铁锂将取代锂锰钴氧化物成为主要的固定式能量储能化学。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在财报电话会议中表示“如果您以高效且对环境敏感的方式开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨大的合同。”美方分析师伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）预测，在十年内磷酸铁锂（LFP）将取代锂锰钴氧化物（NMC）作为主要的固定式能量储能化学物质。
不过，马斯克长期以来一直支持从电池中去除钴元素，因此，或许这个消息对他来说并不全是坏事。
根据Wood Mackenzie的数据，磷酸铁锂（LFP）电池在2015年占据了固定储能市场的10％，此后其受欢迎程度急剧上升，到2030年将占据超过30％的市场份额。
由于NMC电池和组件在2018年末和去年年初的短缺，这种上升开始了。由于固定能源储能和电动汽车（ev）都经历了快速部署，两个领域共享电池化学物质的事实，不可避免地造成了短缺。
Wood Mackenzie高级分析师Mitalee Gupta称＂由于NMC供货周期延长，且价格持平，LFP供应商开始以具有竞争力的价格进入NMC受限的市场，因此LFP在电力和能源应用领域都具有吸引力。＂
驱动LFP预期的主导地位的一个因素将是用于储能的电池类型与电动汽车所使用的电池类型之间的差异，因为设备将受到进一步创新和专业化的影响。
目前的锂离子储能系统在周期超过4－6小时时，收益递减，经济效益不佳，因此迫切需要长时间的储能。Gupta说，她还预计高回收能力和高频将优先于固定储能市场的能量密度和可靠性，这两个方面LFP电池可以发光。
尽管LFP在电动汽车电池市场的增长并不像在固定能源储能领域那样引人注目，Wood Mackenzie的报告指出，以磷酸铁锂为特征的电子移动应用也不容忽视。
这种化学物质在中国电动汽车市场已经很受欢迎，预计将在全球获得吸引力。WoodMac预测，到2025年，LFP将占电动汽车电池安装总量的20％以上。
Wood Mackenzie高级研究分析师Milan Thakore表示，LFP在电动汽车领域应用的主要推动力，将来自该化学物质在重量能量密度方面的改进，以及电池包装技术。
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