本报告期(2020年8月26日至2020年9月1日)，环渤海动力煤价格指数报收于544元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，环渤海地区煤炭多空交织，交易双方博弈趋于白热化，现货市场继续处于价格抉择期，环渤海地区煤炭综合价格连续3期持平。
一方面，东北地区开启冬储分流到港货源，价格导向下，煤炭主产区发运到港热情降低，环渤海港口库存呈下降趋势;产地市场煤价出现不同程度上涨，高卡低硫煤货源供应偏紧，港口市场有效供给倾向减量;北方港口受气象及主运输线路阶段性故障等因素制约，中转效率有所下降，下游库存补充相对缓慢;动力煤期货主力合约(ZC2011)不断寻找上行突破，连续4日收于阳线后，9月2日逼近580元/吨，市场看涨情绪高涨。供给的相对不足，加之月底现货采购需求有所放量，推动煤炭价格具有上行动力。
另一方面，年度长协价格基本确定，年/月长协价格的下降削弱市场采购需求，同时对现货市场价格产生引导效应;全国性强降雨进入尾声，持续大范围高温天气消退，居民降温用电需求明显下降。终端现货市场采购热情偏低，对煤炭价格依旧形成下压。
航运市场
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年8月26日至2020年9月1日)，海运煤炭运价指数止跌上行。截至9月1日，运价指数收于795.76点，与8月25日相比，上行78.84点，环比上行11.00%。
具体到部分主要船型和航线，2020年9月1日与2020年8月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报38.0元/吨，环比上行1.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行1.9元/吨至28.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.6元/吨，环比上行2.1元/吨。
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