上周，沿海煤炭运输市场结束三周上涨，运价指数出现拐点步入下滑通道。本期(2015年11月7日-11月13日，下同)沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于785.98点及796.96点，环比分别下跌2.2%和1.1%。
上海航运交易所分析认为，电厂日耗迟迟不升，下游库存高企，厄尔尼诺现象将再次带来“暖冬”的市场预期是本期沿海煤炭市场由涨转跌的关键原因。
下游方面，上周天气转凉，华东、华南沿海地区气温均出现小幅下降，但下游电厂的日耗煤量未得到明显恢复。截至11月13日，六大发电集团库存合计1289.5万吨，日均煤耗57.0万吨，库存可用天数为22.62天。下游电厂库存总体变化不大，煤耗恢复缓慢，难以撬动煤价回升，总体来说需求弱的情况仍在延续。
同时，今年由于厄尔尼诺现象将再次带来“暖冬”，削弱了电煤冬储对动力煤市场的积极影响，下游采购不积极，观望情绪较重。大型煤企因销售压力预期继续下调煤价，进一步加重了下游的观望氛围。
在需求低迷，下游采购积极性较低的情况下，本期沿海运价虽呈现下跌态势，但并未出现大幅下跌，其最重要的原因是上周北方沿海和长江地区连续遭遇大雾、大风等恶劣气候，造成船舶周转不畅，搁置有效运力，使得当前市场船货比例保持弱势平衡，部分港口甚至出现“一船难求”现象，抑制了沿海煤炭运价的下跌幅度。
目前已处于11月中旬，东北、华北等多省份多地区陆续开始冬季供暖，按照往年情况煤市正处于“传统旺季”，但今年情况迥然不同，下游电厂依旧低耗、库存高企局面难改，煤市承压明显。煤炭行业资深分析师李学刚分析认为，电力企业已然较高的煤炭库存削弱了电煤冬储对动力煤市场的积极影响，逐渐显现的“暖冬”迹象正在阻碍煤炭消费的增加，使得消费企业的煤炭采购热情继续受到抑制。
总体来看，受“暖冬”预期影响，短期内下游需求难有大幅提升，沿海煤炭运价仍将在寒冬中苦苦挣扎，难见晴天。
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