据中国之声《全国新闻联播》报道，由于国际油价的暴跌，国内成品油价随之走低，有观点认为国内油价放开遇到了低价的机遇期。现实情况是否如此?
最近国际油价呈现出持续性下跌的走势。截至12月8日收盘原油变化率-3.92%，对应下跌105元/吨，预计调价窗口12月15日24时开启时，下调的概率很大，成品油价格也将有望回到三元时代。此外，卓创资讯分析师徐娜表示，后期油价低迷将是大概率事件。后期来看，由于欧佩克产油国的不减产政策，让原油市场供应过剩的问题比较突出，短时间内很难能够得到有效解决，加之当前全球经济环境仍保持低迷态势，这些利空消息都对后市的油价形成较强的打压。
低油价，有车族们得到实惠，但有观点认为，对于整个行业来说低油价却并不是好消息。有调研称，我国是全球第二大原油消费国和第四大原油生产国，但成品油价格却不是以国内供需结构为依据、通过市场竞争形成，而是与国际油价挂钩，中间环节却几至亏损。记者向一些中间环节批发企业询问，得到的答案是，日子的确不太好过。企业表示，每吨的利润跟原来比降低一半还要多，现在五六十块钱，还算高的，现在滞销，产品市场不好，原油价格下降，原油成品油都下跌，都不要，用一点买一点，根本就不进货。
今年10月发布的《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》，提出将“择机放开成品油价格”。因此有观点认为，当前供需格局仍将在一段时期内压制油价，为价格改革降低了成本，改革遇到了良好契机。但对此，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，中间环节部分企业的亏损是正常的市场博弈，放开是方向，但不可操之过急。他表示，现在目前还形不成多买方多卖方的局面，放开虽然可以部分解决批发环节的一些矛盾，但放开真的就放心让石油公司与消费者来博弈吗?如果放开两头管住中间真的做好了，那个时候放开就具备了。
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