近日，青岛西海岸新区中德生态园与德国庞巴迪PRIMOVE有限公司签署协议，共建国内首条庞巴迪无线充电实验线项目，这也是目前亚洲首条、世界功率最高的200千瓦无线快充巴士公交线路。该项目将分别建设中、短距离试验线各一条，预计可供20辆无线充电巴士运行。
据了解，无线充电市场是广受看好的新领域。特斯拉从今年4月开始发售其无线充电装置“免插充电系统”，该系统每充入1小时可以支持电动车续航32公里；高通也正在研发“动态无线充电”技术，能在新能源车甚至无人驾驶车行驶时自动充电。德国庞巴迪公司大功率无线充电系统的充电速度，远超目前电动巴士广泛使用的80千瓦有线充电系统，使得无线充电不仅可以在城市微循环线路中使用，也适应于城市主干线公交线路（如BRT）以及有轨电车等轨道交通。目前使用这种系统的巴士已在柏林、曼海姆等地累计运行超过25.5万公里。
无线充电系统之所以受到青睐，是因为其独特优势。以庞巴迪无线充电系统为例，其充电站点的所有电力电子设施“地埋式”特点，使城市核心区充电基础设施零占地成为可能。独特的线圈设计将电磁场定向传输，巴士车内几乎检测不到电磁场，车外电磁场强度也只有国际标准的四分之一。该系统还可以减轻公交枢纽的充电压力，将充电设施分布到沿线车站。可以在误差范围内任意位置以90%的效率快速充电，在乘客上下车的30秒内即可补充所需续航里程。同时，每辆巴士将装配60千瓦时的小容量快充电池，减轻车辆自重2吨以上，可节能15%、多载12名乘客，实现节能环保初衷。
我国对无线充电也非常重视。《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》要求，到2020年，突破电动汽车无线充电技术，同时形成有关技术标准体系，建设示范工程。目前，国内已有深圳、郑州、襄阳等地的公交线路运用了无线充电技术，但充电时间、功率等技术指标还有待提高。
截至2015年底，我国新能源汽车保有量已达58.32万辆，纯电动车保有量已达33.2万辆；而配套充电站只有6000座，充电桩3.9万台，电动汽车和充电设施比例严重失调。据测算，到2020年全国无线充电市场将达数百亿元规模。（记者刘成、通讯员韩丽）
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