2016年6月份主要的新能源汽车产量靠前的车企是吉利、北汽、比亚迪、众泰、奇瑞、长安、江淮、江铃新能源。随着 车企对新能源零部件研发投入的增大,车企逐渐开始通过合资、参股、自建、共同研发等手段进入三电的研发领域,采取后向一体化战略,从传统车企转型。
其中比亚迪、长安新能源长期坚持关键零部件自行研发生产,掌握三电系统的研发;北汽通过普莱德,BESK、北汽新能源,江铃新能源自建三电实验室掌握三电系统的研发生产,奇瑞合资欣旺达组建奇达,江淮合资华霆动力,吉利康迪自建康迪新能源掌握电池的研发生产;众泰新能源自建金坛新能源基地,掌握电机、电控的研发生产。
2016年6月电池的装机量中,排名靠前的是是惠州比亚迪,康迪新能源、北京普莱德、哈尔滨光宇、宁德时代,其相应的配套企业是比亚迪、吉利康迪、北汽、吉利。纯电动乘用车电池市场基本上属于寡头竞争,前十家电池供应商装机量占比82%。其原因是乘用车企业对供应商的资质审核较为严格,乘用车销量较大,需要保证供应商的稳定可控,其他供应商进入壁垒较高。
2016年6月纯电动乘用车装机电池中,三元电池占比最高为72%,其原因是乘用车对续航里程要求较高,倒逼电池企业能量密度提高以及轻量化的提升。
6月份纯电动乘用车电池的装机量排名前五的是惠州比亚迪,康迪新能源、北京普莱德、哈尔滨光宇、宁德时代,其相应的配套企业是比亚迪、吉利康迪、北汽、吉利。
其中惠州比亚迪、康迪新能源、北京普莱德均为车企自建的电池企业,哈尔滨光宇、宁德时代是独立的电池供应商。由于电池是新能源汽车中成本占比最高的零部件,车企对电池的研发投入也日渐加大,未来车企自建电池厂,进行收购或合资的后向一体化的战略也会逐渐加大。
6月份三元的材料的装机量为72%,磷酸铁锂的装机量为27%,锰酸锂/镍钴锂的装机量仅为1%。
随着乘用车对续航里程需求的增加,未来三元材料在乘用车市场的占比也会进一步提高。
磷酸铁锂电池目前在乘用车上的应用大部分是比亚迪车型,据高工产研电动车研究所(GGII)调研,比亚迪下一代的宋等车型,也会使用三元电池,比亚迪目前的新建工厂正在铺设三元电池产线。
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