惊艳的“空中巴士”是交通革命还是圈钱游戏？

　　这样惊艳的创意能够落地，得到了网友们蜂拥而来的赞叹，但是对“空中巴士”的质疑声却未曾断过，甚至有媒体质疑它捆绑理财公司敛财。

　　今年5月，在北京科技产业博览会上，“巴铁1号”的概念图一经推出，全世界都被这一治堵黑科技震惊。

　　它甚至被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”。简单来说，它最大的两大亮点在于：具有地铁一样的大运力；还能像巴士一样在地面上运行。

　　8月2日，这辆人们期待已久的“空中巴士”终于上路了。据新华社报道，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

　　据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。

　　同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。

　　“巴铁”适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

　　这样惊艳的创意能够落地，得到了网友们蜂拥而来的赞叹，但是对“空中巴士”的质疑声却未曾断过，甚至有媒体质疑它捆绑理财公司敛财。那么，神奇的“空中巴士”到底是难得的交通革命还是疯狂的圈钱游戏？

　　创意惊艳 

　　“空中巴士”概念在中国第一次提出是在2010年，此后6年间，这种新型交通工具偶尔在媒体露一次面，并未形成轰动效应。在今年5月的北京科技产业博览会上，“空中奔跑的巴士”才惊艳世界。

　　设计者表示，巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状，如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。

　　优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时（5：30—22：30）计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。

　　除此之外，根据公开的资料可知，“空中巴士”的造价宣称只有地铁的16%，费用低廉；采用电力驱动，通过太阳能或者从市政电网供电，仅此一项，每年就可以节省燃油860吨，还能减少二氧化碳排放量2640吨，既节能，又属于环境友好型的交通工具。

　　问题不少 

　　“空中巴士”被打死赞美之外，也被很多人诟病问题多多。

　　1、巴铁虽然宣称试运行成功，但是其实就走了300米。技术人员回答问题时也是一问三不知．．．．

　　其实，在一个月前，“巴铁”建设之初，就有记者亲自去现场参观过模型车，据她说：

　　当时她看到的车内没有任何新的科技，就是生搭出来的一个模型车，而且甚至连轮子和轨道都没有。

　　而且，当时就问了“巴铁”项目人员很多专业的问题，比如过去6年“巴铁”都进行了什么工作，当时工作人员回答说我们进行了“技术的优化”。进一步追问是哪些技术的优化时，对方就完全答不出来．．．

　　还说，不要再问这些在他们看来与项目“无关”的问题．．．

　　更有知乎网友认为，巴铁只是一个大型的龙门吊而已，龙门吊也是可以开动。

　　龙门吊长这样↓↓↓

　　有同样的轨道和轱辘．．．．

　　2、实用性有待考证！

　　还有不愿透露姓名的城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真要实现有很多难题，比如：

　　第一，超过了城市主干路的限高。巴铁高度4.5-4.7米，但城市主干道路限高仅仅4.2米，巴铁严重超高！而且巴铁下面镂空限高2米，虽然能够同行大部分车辆，但是也有车辆不能通行。

　　第二，对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。

　　除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向时，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了。

　　第三，重量巨大。巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，相当于重载火车，如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况，那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。

　　第四，可能会让本就拥堵的城市更加拥堵。

　　巴铁长度总长度54米，小半径转向成困难。而且启动慢，转向时所有的车辆停下给它让路，一定会造成拥堵。

　　在交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。那是不是交通法规需要改变，变成所有车辆都有主动避让“巴铁”？

　　另外，“国家863计划节能与能源汽车”重大项目咨询专家王秉刚也表示：巴铁是更多算是一个概念上的发明。但在解决拥堵问题上还有待考证！

　　第五，安全问题。巴铁上面人员密集、距离地面2米多高，一旦出了事情，比如火灾、交通事故，乘客逃生就非常困难。如果把整个车厢放下，下方有其他车辆，后果不堪设想。

　　交通专家表示，因为涉及到公共安全问题，所以国家车辆管理比较严格，对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委那里要取得资质，产品要经过工信部审查，要符合国家标准，审完以后才可以生产，并纳入工信部的目录，纳入正常渠道之后，“我们才能讨论其安全问题”。

　　3、“巴铁”宣称得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证，但交大却说没有这回事儿！

　　“巴铁”项目在宣传时，曾宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证，并且还把这项印在了他们的宣传册上。

　　可是，经过记者们调查后却发现：

　　交大方面一直在与这个项目撇清关系，不想有任何联系。甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。

　　4、巴铁项目的总设计师宋有洲只有小学文化水平，并且展示出自己的专业性并不强！

　　“巴铁”的总设计师名叫宋有洲，是个只有小学文化的民间科学家。

　　他2008年提出了利用城市道路上层空间治堵的想法，在半年后提出“空中巴士”的想法，并申报了国家专利。

　　面对“巴铁”在实际运用遇到的问题，有专业人士称：一般向巴铁这样的大项目，从研发到初步实验就需要大约5年的时间，而从初步实验到投入市场，同样需要大约5年的时间！

　　但他却说：这些问题在1年-1年半就可以解决。实在让人怀疑他的专业性．．．．．．

　　政府部门不知情 

　　微博上认证信息为“巴铁科技发展有限公司董事长”的白志明透露，实际上，在8月1日凌晨2点05分，“巴铁”1号线就下线试行了。他表示，“巴铁”在秦皇岛的首秀，具体试行线路在秦皇岛北戴河区火车站富民路。

　　据《每日经济新闻》报道，在秦皇岛上线试行的其实是按照1：1比例制造的巴铁模型车，由今创集团承担车身制造工作。

　　然而，对于“巴铁”模型车的试行，秦皇岛相关政府部门的表态仍然是：

　　“不太清楚，我们也是从新闻上得到的消息。”

　　秦皇岛发改委办公室相关工作人员8月3日在接受记者采访时表示，“这个还真不太清楚，我们也是看新闻看到的。因为是在北戴河区，前期项目审批我们可能有（参与），但是具体实行还得那边说，实践起来不归我们管。”

　　秦皇岛发改委交通科相关工作人员也表示，“这个情况我们不太了解。好像只是一个几百米的，不是真正乘客运行的那种，具体问问别的单位吧。巴铁那边没有跟我们直接接触过。”

　　秦皇岛市委宣传部新闻科相关负责人告诉记者，“直接找企业吧，我们不掌握情况，一直都是企业在宣传，我们宣传部这边没有直接接触过企业。”

　　不是民间科学家宋有洲么……

　　秦皇岛“巴铁”试行项目，“巴铁”与政府的合作形式是与当地招商办签署意向性的“合作协议”，但协议的内容和效力各方讳莫如深，虚实难辨。记者8月3日多次拨打秦皇岛市政府招商办的电话，一直无人接听。记者也尚无法与北戴河区政府方面取得联系。

　　据人民日报客户端3日晚间消息，公司总工程师回应称：目前巴铁车身腿部的一些盖板还没有装上，至少得一周之后才能试运行。

　　而公司企划部负责人万某表示，8月2日只是公司内部进行的一次调试，并非真正意义上的“试运行”。

　　下一个e租宝？ 

　　“巴铁”项目的背后其实是一家网络金融P2P的理财公司：华赢集团。这家公司与发明人宋有洲合作，成立了巴铁科技公司，共同包装运作巴铁。

　　有网友仔细的调查了一下这家公司，结果发现：

　　这家公司超级不靠谱！

　　1、投资的其实都是自家项目．．．

　　在2015年11月，《北京商报》的记者曾曝出这家公司投资的项目基本来自一家名叫“中国建设企业联合集团有限公司”的企业。 而这家企业的老总与华赢的老总，是同一个人！

　　那么如果该公司发生跑路事件，那么从法律方面来看的话，该公司的理财项目一般都会被界定为“非法吸收公众存款”！

　　2、对外许诺高回报，其实很多都是不合法！

　　去年出事儿，今天还出事儿。

　　4月时，搜狐财经的记者发现：

　　华赢集团不知何时成立了一个名为“中国建设企业联合会”的社团。

　　缴纳数百万的“入会后便可直接承接他们手上“上千亿”的地方政府的工程不用再走正规的招投标，而且无需审核！

　　但其实，这个需要缴纳数百万会费的“社团”，是个不被民政部承认“山寨社团”

　　3、曾经在该公司工作的网友都表示：“华赢”随时都会成为下一个E租宝。

　　曾经在该公司工作的网友在知乎爆料：

　　4、网友爆料：巴铁的领导层都在讨论如何忽悠风头砸钱，技术人员在工作中的安全保护几乎没有！

　　一位家里人曾经在巴铁任职的人爆料说：

　　领导决策层都是在讨论如何忽悠风投砸钱，根本不考虑技术可行性。

　　技术研发人员待遇差，厂房里做设备和调试，基本的安全防护措施都没有。

　　现场涉及到电气这块没有专工，很多带电操作都很危险，但是现场连双绝缘鞋都看不到。

　　空巴项目前后忽悠了两轮投资。这次是第三轮了。”

　　此外，“巴铁”项目风头正旺，“巴铁”背后问题不断的大忽悠P2P理财公司“华赢集团”，就已经在出售捆绑了“巴铁”项目的投资理财产品，忽悠人购买了！大家一定要提高警惕！