南方电网首个高压“港口岸电”项目22日在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头正式建成投用。自此，停靠在该码头的船舶将可利用清洁、环保的“岸电”替代船舶辅机燃油供电。据测算，项目每年将给停靠船舶节约成本约100万元，减排二氧化碳5620吨。
“港口岸电”系统，是将岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。
该项目由南网广东电网公司投资，并与神华粤电珠海港煤炭码头公司合作运营，此次建设的港口岸电系统包括安装2000千伏安的成套变频电源设备，还铺设5.9公里电力电缆，变频设备可满足国际和国内船舶不同的电源需求。
据不完全统计，靠港船舶辅机发电产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。珠海供电局相关负责人表示，项目建成后，预计年用电量超过360万千瓦时，替代燃油消耗1778吨，节约船舶能源成本约100万元，减少5620吨二氧化碳排放和38吨污染物排量(包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等)。此外，在噪音抑制方面，可消除自备发电机组运行产生的噪声污染，为船员和港区居民提供更加舒适的生活和工作环境。
“除了实际的成本价值和环保价值，这个国内最大规模的散货煤码头高压岸电项目还将对全国及珠三角地区形成显著的示范引领效应，打造环境友好型港口。”广东电网公司相关负责人告诉记者。
记者了解到，今年7月，广东电网已在中山港口码头建成投运一个低压岸电示范项目，下一步，将在湛江、汕头等沿海大型港口建设高压岸电服务设施，在东莞、中山等内河大型港口建设低压大容量岸电服务设施，在内河其他小型港口重点建设小容量岸电服务设施，逐步建成布局合理，需求明确，功能完善的港口岸电设施体系。
广东电网公司相关负责人还透露，除港口岸电外，广东电网还划分出九大类电能替代技术领域，涵盖电动汽车、电磁厨具、电窑炉等，正积极推进以“电能替代”促进供给侧结构性改革。截至11月底，广东电网已推动完成电能替代项目229个，并大力推广家庭电气化，预计年替代电量约18.5亿千瓦时，促使电能占终端能源消费比重不断提升。(王华 沈甸)
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