众所周知，中国经济进入“新常态”，未来年增速将持续稳定在6.%-7.0%。未来拉动GDP增长因素将由投资转向以城镇化带动的消费增长及消费升级，促进城市内物流车(轻卡、轻客、微客等)需求增长。根据先进国家(地区)的经验，城镇化率每提高1个百分点将拉动消费增长约1.6个百分点，城市物流总量将实现稳定增长。
单位与居民物品物流以快递物流业务为主(占比96%)，2015年达206.7亿件，预计2020年超过500亿件，对物流车总体需求量较大；区域集中度高：城市快递物流为主，2015年快递业务量前15名城市占总量61.1%；农村快递物流发展快速，阿里巴巴建成200余县运营中心，配送范围覆盖2800个区县，50万个村。快递物流业务快速增长，对适合于城市内部快递物流车辆的增长利好。物流市场轻卡和轻客分工协作趋势加快，城市物流以轻客为主，城郊物流以轻卡为主。
当前我国轻卡产品电动化启动较晚，目前市场处于起步阶段。2015年纯电动轻卡销售5825台，其中东风5197台，占全部销量的89.2%。2030年城市电动物流车比例达50%-80%。
电动轻卡与同级别燃油轻卡对比优势如下：
1. 传统燃油货车受城区限行等因素影响，配送效率低下，但是，未来更多城市放开对电动物流车的城区通行权或优先发放通行证。
2. 燃料成本上燃油车以12L/100km，7元/L算，费用是84元/100km，纯电动轻卡40度/100km，0.7元/度算，费用是28元/100km。
在刚刚下发的第四批《推荐目录》中，纯电动厢式运输车155款，以微客、轻卡、轻客三类车型为主，分别发布61、56、34款。在轻卡产品中，1.5吨级以下41款，占比73.2%，其次为3~3.5吨级14款。
预计未来目标市场新能源将保持快速增长，其中2017年容量3.4万辆、2020年8万辆，专用类产品占主体，其中厢货占比最高。从吨位看，市场需求主要集中在2吨级。电动轻卡产品优先在快递运输、果蔬运输、小商品运输、搬家公司、冷链运输行业内进行推广使用。
1. 纯电动轻卡适用于快递物流中的城市/城郊物流，主要应用与二级分发点到三级分发点之间的配送。
2. 纯电动轻卡适用于大城市从集散地到各零售点(超市、小区、餐厅)的果蔬配送。
3. 纯电动轻卡适用于从城市小商品物流中心到小商品销售网点(便利店，超市)的运输。
4. 纯电动轻卡适用于城市内部的搬家运输。
5. 冷链市场需求增长迅速，对电动车存在需求，电动车对其工况使用条件能够满足。
以快递为例进行分析，目前物流公司以4.2m厢货的蓝牌轻卡为主，中高端品牌，以轻载/标载为主，日均行驶里程多数集中在200km，行驶路线固定，路况较好，如果用纯电动轻卡能够较好满足其使用需求。（diandong）
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