排碳大国印度除了拥有太阳能柴油混合动力列车(DEMU)，其实也拥有 100% 太阳光电火车站。
古瓦哈提火车站(Guwahati railway station)为印度东北阿萨姆邦主要干线，每日乘车人数平均约 2 万人，而该火车站屋顶已设备 2,352 面共约 700 KW 太阳能板，可满足车站和铁路等电力需求，印度东北边境铁路局(North East Frontier Railway)预估该车站每年可节省 677 万卢比(约合人民币 63 万元)电费。
从 2017 年 4 月 12 日至 2018 年 5 月 10 日期间，该太阳能火车站已减少 63 万公斤二氧化碳排放量，累计发电量更达 796,669 KWh，平均日发电量则为 2,048 KWh。
该项目则是由国营工程公司 Central Electronics 斥资 6,700 万卢比(约合人民币 626 万元)打造，并获得印度铁路子公司 ConCOR 赞助。
燃料支出过于昂贵
铁路是当前印度耗电量柴油使用量最大产业，更在 2016 年耗费约 3,100 亿卢比(约合人民币 289 亿元)，为了降低昂贵燃料支出，国营交通网络逐渐向再生能源迈步。而太阳能火车站计划便是印度铁路总体太阳能计划之一，希望可在 2025 年之前达到 5,000 MW 太阳光电，并能满足 25% 电力需求。
除了在 2017 年 4 月推出太阳能火车站，印度铁路公司更在 7 月打造首列太阳能与柴油混合列车，为车厢内风扇、电灯和电子显示系统提供电力，可节省柴油使用量，多余电量还能储存在电池中，该储能系统甚至可以支持 72 小时用电。
印度铁路公司表示，6 节车厢顶部各安装 16 片太阳能板，每年能节省大约 2.1 万升柴油。不仅对环境有利，也具有经济效益，透过太阳能技术，希望在未来 10 年可以节省 4,100 亿卢比(约人民币 383 亿元)。
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