进入2018年下半年，新能源车相关政策频出。华商基金研究员陈夏琼表示，政策有效引导了新能源车的技术进步和行业整合，新能源车型性价比和接受度得到较快提升。2018年的主力车型已经从2017年的200km续航、能量密度110Wh/kg，快速提升至300km以上续航、能量密度140Wh/kg。整个行业从2015年至2016年的动力电池卖方时代，转变为2017年之后的买方时代，行业竞争格局或将重塑。
补贴与积分制并行
“从目前国内市场规模来看，在新能源车政策层面上，2019年至2020年处于补贴与积分制并行的过渡阶段。”据陈夏琼分析，新能源车2018年全年销量预计在100万辆至110万辆。2019年新能源车积分制开始执行，传统车企普遍有意愿投入新能源车领域，预计消费级车型大量涌现。按照积分要求测算，预计2019年、2020年新能源乘用车销量分别为140万辆、200万辆，所有车型产销量分别达到160万辆、230万辆，对应的电池需求将从2018年的45GW至50GW增加至2020年的100GW。
2020年以后，随着补贴政策退出，新能源车将进入积分制约束和市场驱动的阶段。按照工信部印发的《汽车产业中长期发展规划》，2025年新能源汽车将占到汽车产销的20%以上，动力电池系统比能量达到350Wh/kg。
到2025年新能源车购置成本将低于燃油车
陈夏琼分析认为，考虑到新能源车价格以每年8%至10%水平下降，按照新能源车年行驶里程在15000km、使用年限6年后，不考虑残值，但新能源车有积分价值等因素来测算，与同样车型的燃油车对比，预计到2021年新能源车全生命周期成本将低于燃油车，2025年新能源车购置成本将低于燃油车，最终与燃油车实现平价。
“2020年后的后补贴周期，当新能源车渗透率超过7%、成本上从全生命周期成本到购置成本逐渐实现与燃油车平价，以及海外主流车企完成新能源车平台的搭建之后，2020年至2025年行业仍可能有年化30%的复合增速。”陈夏琼说。
2018（第十四届）中国分布式能源国际论坛详情请点击
2021年03月26日关于ICIS：两会“30·60”目标将加速能源化工行业产业链规范与创新的最新消息：中国上海，（2021年3月24日）当两会热词"碳达峰"与"碳中和"加速出圈后，自2013年就进入中国碳市场的ICIS中国市场开发总监徐蓉表示，"30·60"目标将进一ICIS：两会“30·60”目标将加速能源化工行业产业链规范与创新
2021年03月24日关于监测电化学储能技术的创新：一种基于专利的方法的最新消息：导读慕尼黑工业大学的一项新研究表明，亚洲开发商在储能系统方面处于领先地位，并远远超过美国和欧洲的竞争对手。慕尼黑工业大学（TUM）的一项新研究显示，近年来电化学储能技术的专利申请数监测电化学储能技术的创新：一种基于专利的方法
天津展抢先剧透，骑幻重磅产品矩阵线上揭幕， 作为电动车行业最大规模性的行业展会,时隔一年,天津展再度回归。懂行的经销商们早已安排好行程,准备在天津展一窥“后疫情时代”的行业动向。天津展抢先剧透，骑幻重磅产品矩阵线上揭幕
2021年03月26日关于现状：华北热电联产供热设备容量超东北的最新消息：热电联产是一种有效的能源利用方法，具有良好的经济和社会效益。在政策推动下，各地区热电联产不断发展。2019年华北地区热电联产供热设备容量首次超过东北地区，主要是山西省太原市加大清洁现状：华北热电联产供热设备容量超东北
全球电池行业规模最大的展览会——“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF2021)”在深圳会展中心盛大开幕！来自全球1300余家电池、设备、材料及相关配套企业参展，集中展示近三年来全球范围内电池行业所取得的优异成果。四段颠覆性新品“亮剑” 赢合科技再引锂电设备新趋势
2021年03月26日关于浙江电力市场化改革再深化的最新消息：近日，浙江省发展改革委、省能源局、省能源监管办联合印发《2021年浙江省电力直接交易工作方案》（下称《工作方案》），我省今年电力市场化交易正式拉开序幕。《工作方案》显示，2021年浙江电力市场化改革再深化
