北京明确2020年环境空气质量改善指标

从北京市环保局获悉，近日，《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》正式发布实施。行动计划对2020年北京市环境空气质量改善的各项目标数值做出了明确的规定，并提出了改善的相关细则。

“三年行动计划”提出，到2020年，北京市环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高，氮氧化物、挥发性有机物比2015年减排30%以上；重污染天数比率比2015年下降25%以上。同时，确定了各区细颗粒物（PM2.5）年均浓度等目标。其中，包括东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区在内的中心城区，PM2.5的年均浓度要控制在52微克/立方米左右。

计划提出，要大力推进公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送以及机场、铁路货场等新能源车替代，到2020年，北京的中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车，新能源车的总量将达到40万辆。

到2020年底前，再退出1000家以上一般制造业和污染企业。

打好压减燃煤收官战。2018年底前，基本实现全市平原地区“无煤化”。2019年起，科学推进山区“煤改清洁能源”。通过以上措施，到2020年，优质能源比重提高到95%。

2013年，为落实国家“大气十条”，北京市出台了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，今年的这版三年行动计划，同样是在落实国务院在今年七月印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的基础上印发实施的。

北京市环境保护局局长 方力：我们将坚持工程减排，突出管理减排，强化应急减排，全面贯彻新一轮打赢蓝天保卫战三年行动计划，汇聚全社会力量，持续改善空气质量。

重点治理柴油货车 低排区扩至全市

新发布实施的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》分析了PM2.5污染来源，明确提出未来三年要重点治理高排放柴油货车，降低污染物的排放量，并在未来将低排放区域扩展到北京全市。

最新的PM2.5污染来源解析数据显示，以柴油车为代表的移动源排放是PM2.5来源的第一位，占到了本地排放的45%。北京市目前的机动车保有量将近700万辆，而高排放的柴油货车数量只占机动车总数的4%左右，但排放的氮氧化物、直接排放颗粒物分别占机动车排放总量的69%和90%以上。

北京市机动车排放管理中心主任 刘子建：大家看到的这四个瓶子，就是现在国二、国三、国四、国五排放标准的重型柴油车达标排放每小时排放的炭黑颗粒物，一辆达标排放的重型柴油车，它的排放量相当于国四标准的家用轿车200辆的排放量。

对此，北京将加大对高排放车严管严查力度。目前，北京设立载货汽车低排放区，在六环路范围内禁止外埠国三柴油货车通行。未来，低排放区将扩展到北京全市，到2019年，北京市行政事业单位和国有企业基本淘汰国三柴油货车。

此外“三年行动计划”中，重点优化调整了交通运输结构。大力推进车辆电动化，到2020年，邮政、城市快递、轻型环卫车辆、办理货车通行证的轻型物流配送车辆基本为电动车，在中心城区、城市副中心使用的公交车为电动车；全市新能源车保有量达到40万辆左右。

严控扬尘污染 到2020年降尘30%

根据最新的数据统计，目前北京大气污染物的主要来源还包括了扬尘源，其占比高达16%，在新的《三年行动计划》中，也将扬尘污染治理作为未来三年的一大攻坚行动。

针对北京地区长期以来扬尘问题较为突出，三年行动计划中明确了未来三年中，要进一步健全和完善扬尘监管机制，构建统分结合、行业监管、属地负责、分级管理的扬尘监管责任体系。

环保部门负责统筹建立信息共享、督察检查、处罚等机制，开展监测评价考核。住建部门负责牵头制订各类工地扬尘控制规范，住建、城市管理、交通、水务、园林绿化等部门负责监管本行业本领域工地。城管执法部门负责执法检查。各区负责本行政区域扬尘污染控制工作，实现扬尘污染管控“全覆盖”“无死角”。

此外，在施工扬尘方面，制订控制规范、施工扬尘排放标准，对规模以上工地实施视频、颗粒物在线“双监控”。在道路扬尘方面，严格各类道路清扫保洁作业标准，严格处罚不符合要求、遗撒的渣土运输车的产权单位、使用单位。通过卫星遥感以及覆盖各个乡镇的粗颗粒物监测网络等手段，对其它扬尘源实施动态监控，力争到2020年，降尘量较2017年下降30%左右。