长安汽车副总裁谈补贴退坡：新能源车要回归价值规律

在2019上海车展上，长安汽车携CS75 PLUS、CS85 COUPE等22款车型、6大体验互动专区及多项领先技术亮相。

本届车展将于4月18日至25日在国家会展中心（上海）亮相。在今年的车展上，长安汽车通过VR等技术手段在展区内构建了一个车与人的智能生活场景，以突出长安汽车目前的两大战略主题—— “香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略。

在参展车型中，长安CS75 PLUS首度登场，这是长安CS75系列的升级车型，该系列的累计销量预计将突破百万。

4月16日，长安汽车的副总裁兼乘用车营销事业部管理总经理叶沛接受了包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）在内的多家媒体的采访，就产业政策影响、车市后续发展等热点问题进行了解答。

就在上个月，国家进一步明确了对新能源汽车补贴的退坡政策。谈到这一政策落地对新能源车销量释放的影响，叶沛向澎湃新闻记者指出，新能源补贴的退补是符合逻辑规律的，最终新能源车要回到市场的购买价值规律上来。

“补贴退坡是正常的事情，另一个方面其实也在倒逼进步。”叶沛说道，“如果大家都靠补贴来维持这样的发展速度，是我们所不愿意看到的，补贴退坡可以倒逼电池和整车方方面面的行业能力的进步。”

叶沛还说：“对行业来说无疑有阵痛，短期是痛苦的。毕竟我们现在电池成本上，利润的支撑度还有进步的空间，需要快速的进步，这个时候车企要承担责任，消费者购车的成本，这是我们关注的关键。”他说，目前长安汽车在政策过渡阶段，将对一些主力的新能源车型在终端价格上进行补贴，以保证消费者的权益，同时也显示长安汽车在发展新能源车方面的决心。

此前披露的2018年业绩预告显示，长安汽车预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比（较上年同期）下降92.99%至89.49%。2018年全年销量为213.78万辆，其中自主品牌累计销量为144.86万辆，同比下滑9.8%，而合资品牌中，长安福特累计销量为37.8万辆，同比下滑54.4%；长安马自达累计销量为16.6万辆，同比下滑13.4%。从往年的财报来看，长安福特是长安汽车的利润奶牛，但今年销量的腰斩也就直接决定了长安汽车2018年的整体利润大幅下滑。

谈到目前汽车行业面临的整体销量增速放缓，叶沛说，对2018年来讲，汽车行业处于高位低增速。尽管增速放缓，但整体销量达到了2808万辆，仍属于较高水平。并且这其中中国品牌汽车的占比达到了42%左右，从中国的市场来看，是很好的发展成果。

叶沛认为，对车企来说，发展目标正在经历从量的增加到质的增长的转型过程。“未来我们谈的增长不光是量的增长，更多是创新的增长，而且这个创新我觉得最主要的是客户体验上的创新。谁能抓住客户体验的创新，就是抓住了我们下一步增长的关键。”

叶沛还透露了长安今年3月的销售成绩：长安汽车3月份整体销量达到19.6万，环比（较上月）上涨78%，中国品牌汽车销售15.4万，环比上涨64%，长安乘用车品牌销售62698辆，环比上涨32.9%。

目前新能源车也是长安在大力发展的方向，公司推进的 “香格里拉计划”，计划到2020年，要完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。