会燃烧的除了纯电动车，如今还多了加氢站。
当地时间6月10日，位于挪威首都奥斯陆郊外的一处名为“Uno－X”的加氢站发生爆炸，原因暂时不明。从网上流传的照片可以看到，爆炸点位于加氢站的储氢位置。这里是加氢站气压最大，也是最容易发生险情的区域。
据有关媒体报道，爆炸产生的威力导致附近的车辆安全气囊都爆了出来。但所幸，爆炸没有直接造成大规模人员伤亡，只有附近车辆内有两人因气囊爆出受伤。另外受爆炸影响，加氢站附近的E18公路和Barum的Bjornegarden隧道的E16临时关闭。
爆炸发生后第一时间，该加氢站的业主氢能源公司Nel Hydrogen，运营商Uno－X先后宣布暂停当地的加氢站服务。同一时间，丰田与汽车同时宣布暂停在挪威销售氢能源汽车，直到调查结果出来。
尽管爆炸原因还在调查中，但可以预见的是，受此次加氢站爆炸事件影响，眼下炙手可热的氢燃料电池汽车产业或许将被踩下刹车。
这起事故发生前不久，位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，共导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤。这些安全事故都增加了民众对加氢站、燃料电池车安全的质疑。
据亿欧汽车了解，加氢站一般分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站。出于安全和技术考虑，国内已建成或运营的加氢站主要以外供氢为主，将工厂制好的氢气通过罐装车运输至加氢站进行补给，这也给储氢提出了更高的技术要求。
在我国，虽然氢气位列《危险化学品目录》，但是对加氢站的国家管理标准目前还是空白，其建设审批和检查究竟是归管控危化品作业的消防、安监负责，还是由管理城市燃气系统的住建部门监管，都尚未确定。
据伊维经济研究院统计数据显示，目前全球共有369个加氢站，其中欧洲152个，亚洲136个，北美78个。据《中国氢能与燃料电池年度报告2018》显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，其中3座已被拆除，还有部分尚未运营。
在国内政策利好的情况下，无论是加氢站还是氢燃料电池汽车，相关发展产业都驶入快车道。前不久，占地约8000平方米的上海化工区加氢站正式落成，这也是国内首个且全球规模最大的燃料电池车全场景应用加氢站。
但是此次挪威加氢站爆炸事件，或许也将发展过程中的安全问题再次暴露到台前。在氢燃料汽车产业高速发展的过程中，相关安全规则以及行业标准亟待解决，一旦酿成悲剧，不仅造成人员伤亡，对全球氢燃料汽车产业发展也是致命的打击。
作者何奇
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