本报告期(2019年12月11日至2019年12月17日)，环渤海动力煤价格指数报收于550元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，下行的规格品有3个，跌幅均为5元/吨;其余21个规格品价格全部持平。
沿海煤炭市场供需双弱，价格方向不明朗，具体看来，以下因素促使本期环渤海动力煤综合价格表现平稳：
一、旺季未至，进口煤对消费终端库存形成补充。尽管已至12月中旬，但华东华南地区温度高于去年同期水平，居民用电需求相对不足，电煤需求低于预期。同时，11月份我国煤炭进口量为2078.1万吨，同比增长8.5%，1-11月份的煤炭进口总量达到29929.6万吨，已经超2018年进口总量，进口煤超预期增加对前期终端已消耗的库存进行了有效补充。
二、多因素叠加，制约主产区产能释放。近期矿难再发、年底环保安检力度加强、暴雪掣肘外运等诸多利空因素不断施压产地市场，主产区产能释放受阻，部分产区煤价已现止跌上涨迹象，一定程度上对沿海煤炭市场价格形成支撑。
三、中长协保供，对现货市场稳价效果明显。尽管部分消息面对远期市场产生较为明显影响，动力煤05合约出现触底反弹走势。但对于现货市场，因2019年煤电双方中长协兑现情况较好，有效保障货源供给的稳定，煤电双方的交易价格稳定性增强。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2019年12月11日至2019年12月17日)，国内海上煤炭运价指数先扬后抑。2019年12月17日运价指数收于1013.91点，与12月10日相比，上行82.22点，涨幅为8.82%。
具体到部分主要船型和航线，2019年12月17日与2019年12月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.2元/吨至47.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行4.0元/吨至38.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报40.5元/吨，环比上行2.9元/吨。
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