2030氢能将大规模部署 发展关键阶段这两点说明了什么

　　2020年2月11日，北京亿华通科技股份有限公司回复了上交所关于其首次公开发行股票并在科创板上市的第三轮审核问询函，这是首家冲刺科创板的氢能企业。氢能企业即将亮相科创板，是不是预示着氢能源迎来“暖春”？

　　作为能源体系的重要组成部分与未来发展方向，氢能也已经纳入我国能源战略，同时氢能在能源、交通、工业等领域均具有广阔的前景，中国氢能联盟预测，到2035年，我国氢能供给量将达到4000万吨。

　　2019年政府工作报告中更是再次强调氢能，相关氢能政策相继发布，据不完全统计，2019年国家级、省级、市级政策出台超过70项，补充了“推进充电、加氢等设施建设”等重要内容。除此之外，多地也开始加速氢能产业的发展，江苏、浙江、广东等地发布了较完善的政策支持体系，山东、山西、辽宁等地加快推进。

　　氢能的能量密度高且无污染，是一种理想的清洁能源。政策利好，未来氢能源实现大规模应用是必然趋势，如此一来，如何制氢成了首先要突破的问题之一。

　　国际氢能委员会联席主席、法国液化空气集团首席执行官Benot Potier表示，2019—2020年是氢能产业发展的关键阶段，氢能技术快速且大规模部署有望在2030年前后实现。随着可再生能源发电成本降低，制氢的成本将大大降低。

　　国际氢能委员会指出，到2030年，电解制氢在氢能领域投资占比最大，低碳制氢成本或降六成。与此同时，物流和充电基础设施规模化、氢能应用产业集群规模扩大也会推动氢能产业链整体成本降低一半。

　　制氢企业也进行了更多的探索。华昌化工投资氢气充装站项目，还与电子科技大学合作共建氢能源联合研究院，总投入1600万进行相关的技术研发；东华能源每年可副产6万吨高纯度低成本氢气，预计2020年还会新增3万吨高纯度低成本氢气产能。

　　另一方面，使用氢能源比较有代表性的就是氢燃料电池。有业内人士指出，氢能可以解决新能源汽车领域的里程焦虑问题，这是目前新能源汽车研发和推广过程中的一大痛点。这是因为氢燃料电池能量密度大、分量轻，密度是锂电池的239倍，而且加氢速度快，相比纯电动车更适合大型或远距离运输。

　　很多车企也是看中了氢能源的这一点，开始持续发力氢能源产业。长安汽车与一汽、东风、兵装集团、江宁经开科技签订协议，共同设立公司获取氢燃料动力等领域技术；科力远氢燃料电池客车落地，并正式投入国家级4A景区线路运营；雪人股份已为金龙、金旅等整车企业配套氢燃料电池发动机。

　　2020年向上态势有望保持，在此推动下，有专业机构预测，到2020年我国燃料电池商用车将达到1.16万辆，乘用车将达到0.3万辆。由于续航和充能优势，氢燃料电池车也将用于卡车、客车、工程机械车，甚至是飞机。

　　市场人士分析，按照当前的政策规划，2020年氢能产业发展将进入商业化初期。暖风频吹，氢能产业迎来了新的发展机遇。