马斯克旗下的特斯拉公司，在纯电车和自动驾驶技术方面给全世界带来了两次重大颠覆，不过特斯拉的创新脚步并未停止，该公司仍然在进入新的领域中，改变传统的运营模式。据外媒最新消息，特斯拉已经在英国申请了电力供应商的牌照。
据国外媒体报道，5月3日，英国一家星期日报纸称他们获得了特斯拉公司的一份内部文件，表明特斯拉已经开始迈出第一步，要做一家供电公司。
分析师预测，特斯拉公司此举可能会改变中英国的电力市场格局，特斯拉向英国政府监管机构提交申请，希望能够进行提供电力。
该申请没有说明特斯拉为什么申请牌照。这家总部位于美国加州的公司拒绝置评。
行业消息人士称，特斯拉近年来已经建立了一个重要的储能电池业务，现在正准备以其技术进入英国市场。
在澳大利亚，该公司设计了世界上最大的锂离子储能设施，能够储存足够三万个家庭使用的电能。
专家预测，随着化石燃料的逐步淘汰，这种大型电池组在未来管理电力需求方面将是必不可少的。
据该公司消息人士称，申请新牌照的另一个目的可能是引入该公司的“电力自动竞标平台”。作为一个电力市场的中间人，该平台聚合可再生能源发电企业，对它们的电能进行交易。
过去，特斯拉还悄悄与供电公司“章鱼能源”进行了合作，专为电动汽车车主推出了优惠的电力资费。
“如果你是电动汽车的制造商，你就会知道特斯拉公司对于提供电力资产和资费非常感兴趣。”英国电力分析师马丁·杨说。
周五，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)发布了一系列有争议的推文，其中包括他认为特斯拉的股价太高，让这家汽车制造商的市值蒸发了140亿美元。马斯克这一次对公司股价的直接评论是否会招来美国证券交易委员会的调查，尚不得而知。
尽管如此，马斯克仍有望获得价值数亿美元的奖金——与特斯拉的股价挂钩。
上述的电力自动竞标平台是一个自动化能源交易平台，目前正在南澳大利亚的特斯拉霍斯戴尔电力储备公司运营。
另据一家电力行业媒体报道称，特斯拉公司发言人对这家媒体表示，在英国申请的牌照和电力竞标系统有关系，该公司将其描述为“一个实时交易和控制平台”，管理资产和投资组合，以实现收入最大化。
根据英国目前的立法，储能供电运营商需要获得发电许可，这样就可以免于对其系统充电所用的电力征收消费税，从而使项目更加经济。
这一切都表明，特斯拉正计划在英国建造和运营公用事业规模的电池。
这家美国公司以生产电动汽车而闻名，但它也生产电池，其中包括电动车的锂电池，以及面向家庭住宅的储能设施Powerwall。过去，特斯拉和松下公司合作生产电池，但是该公司准备独立生产，在加州的弗里蒙特工厂启动试验性的锂电池生产线。
特斯拉当然还有一个庞大的家庭发电产品。该公司去年推出了行业创新的“太阳瓦”，用户在房屋建设是可以直接安装太阳瓦，而不是在传统屋顶上加装一层太阳能电池板，这样屋顶更加美观，发电效率更高，不过受到产能限制的原因，特斯拉公司尚未大规模销售这种太阳瓦。
据业内人士推测，特斯拉公司有可能展开一种全新的业务，就是从普通家庭的储能电池中提取电量，构建一个虚拟发电厂，从而对外提供电力服务，但这似乎又存在一些障碍，因为“电力自动竞标系统”无法管理这样的系统。特斯拉有一个不同的软件Powerhub，用于管理分布式能源系统。
澳洲扩建
特斯拉公司利用锂电池进行供电的试验正在澳大利亚进行，而在四月份，世界上最大的锂离子电池——位于南澳大利亚州的霍斯戴尔电力储备公司已获得约50%的电池组规模提升，该项目有望为该州的电网带来更高的可靠性。
电动汽车制造商特斯拉及其合作伙伴法国可再生能源供应商尼昂(Neoen)共同完成了这个项目，在位于南澳大利亚詹姆斯敦(Jamestown)北部的霍斯戴尔部署更多存储容量。
该扩建项目被称为霍斯戴尔电池扩建项目，该项目为该场地增加了50兆瓦到64.5兆瓦的容量，使其总容量从100兆瓦/129兆瓦提高到150兆瓦/193.5兆瓦
据专业媒体报道，这远远超过了世界上任何其他的锂离子存储项目，紧随其后的竞争对手是英国的Stocking Pelham设施，它提供49.99兆瓦的电池存储能力。
该设施于2017年12月投入运营，此前马斯克在推特上与亚特兰蒂斯首席执行官迈克坎农-布鲁克斯(Mike Cannon-Brooks)打赌，他可以在合同签署后100天内建造该工厂，否则将会免费建造。该储电设施的建设是在2016年至2017年南澳大利亚发生一系列大停电后进行的。
储能设施开业大约一年后，尼昂透露，整个项目耗资5600万欧元，约合9580万澳元——未来十年，对于该国纳税人每年的持续成本估计约为400万澳元。
然而，据外媒报道，自那以后，霍斯戴尔电力储备公司显示出了切实的投资回报，第一年的收入估计在2500万至2600万澳元左右。（腾讯科技审校/承曦）
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