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- 标签 “燃油车”
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- 燃油车时代落幕，谁才是电气化的答案？
- 随着电动汽车技术的日趋成熟以及市场认可度的提升，高端智能电动车正在走进越来多消费者的生活中。但对于当下消费者来说，高端电动车型琳琅满目，如何在20－40万元细分市场挑选一台各方面实力更为均衡的电动汽车，才是诸多中产消费者关注的要点
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- 百人会 | 中国是否该提出限制传统燃油车的时间表
- 如何界定燃油车?该不该制定“禁燃”时间表?该不该绘制“禁燃”路线图?“禁燃”对汽车产业、消费者、社会经济会产生怎样的影响?
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- 新能源车充电新规！燃油车不得占用充电位？
- 随着国内新能源汽车保有量的增加，有关新能源汽车的基础设施建设也是逐渐完善，其中，最为重要的就是充电桩的建设。然而如今充电桩行业企业鱼龙混杂、产品质量参差不齐，充电桩被随意占位成为了阻碍其发展的重要原因之一
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- 马斯克：燃油车剩余价值未来几年将大幅降低
- 马斯克：燃油车剩余价值未来几年将大幅降低马斯克认为消费者在购买车辆的时候应该考虑到这样一点：向电动汽车的过渡有可能“使汽油/柴油车辆的剩余价值在未来几年内大幅降低”。
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- 2019百人会|陈清泰：2025年 电动汽车性价比将超过燃油车
- 2019年1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛(2019)”在京召开，此次坛主题是“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”，将围绕汽车零排放和电动化变革
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- 人们对电动车有哪些误解
- 英国一项最新研究显示，尽管电动汽车近年来越来越流行，但许多人仍对其抱有误解。
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- 日本2050年禁售燃油车 汽车业压力山大
- 为了降低交通领域温室气体排放，并让日本汽车厂商在全球电动汽车竞争中不落下风，日本政府提出了新的目标。近日，日本经济产业省召开官民协议会并提出，到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。
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- 投资新规拟划归燃油车 PHEV到底该算哪头？
- 近日，国家发改委向有关部门发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称《规定》)引起行业关注，其中规定，插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目，这与以往出台的文件有一些不同，更是成为一大焦点。
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- 燃油车还是新能源车：德国汽车产业的艰难转型
- 历经多年争议之后，德国联邦行政法院2018年2月27日决定，为治理空气污染，各市有权在特定道路或者区域禁止柴油车行驶。德国车企减少柴油车生产、向电动汽车转型的步伐或将加快。
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- 新能源车与燃油车角力开启：谁之冲锋号 谁之丧钟
- 仿佛推倒了汽车产业迭代更新的多米诺骨牌，2017年，英国、法国等多国政府和地区纷纷公开宣布燃油车禁售时间表，而在此之前，挪威、荷兰、德国以及印度等国都已传出拟在2025年禁售燃油车辆。
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- 电动车替代燃油车是大势所趋 2025年是节点
- 进入2017年下半年，各国陆续出台禁售燃油车时间表，面对禁售燃油车，中国将何去何从?在近日举办的中国电动汽车百人会·常州论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，汽车动力的电动化大势所趋，已无悬念。电动汽车替代燃油车必定是一场重大的创造性破坏。随着电池、电机、电控技术的不断进步，以及基于纯电动车的信息化、网联化、智能化的日趋成熟，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。
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- 德国外交部长：不会淘汰燃油汽车
- 2017年7月，英国政府发布了清洁空气政策宣布将在2040年起全面禁止一切以汽油和柴油为动力的汽车。此后，多国也陆续宣布燃油车退出市场的计划，据美媒消息报道，德国外交部长Sigmar Gabriel在2017年9月19日表示，尽管大众集团“排放门”的丑闻已经损害了德国强大汽车制造商的声誉，但德国不会像英国那样逐步淘汰内燃机汽车。
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