一电试车 | 拒绝做“差不多先生” 试驾领克06 PHEV

“我是差不多先生，我的差不多是天生，代表我很天真，也代表我是个*人....”不知道当年热狗的这一首《差不多先生》唱出多少人的心声？

其实不仅在生活中有很多人会有着这样“差不多”的心态，就连很多车企也在抱着“差不多”的态度。所以对于预算有限的年轻人来说，真的就只能花着差不多的钱，买台差不多的车么？而今天这台领克06 PHEV就是这么一台拒绝作“差不多先生”的车。

动态体验：静若处子/动如脱兔

领克06 PHEV是领克旗下首款诞生于BMA平台的小型插电式混动SUV。虽然没有像它的“哥哥”们采用我们非常熟悉的CMA平台，但06 PHEV在动力方面却丝毫没有缩水。与沃尔沃共享的Drive-E 1.5T三缸涡轮增压发动机加上西门子提供的电机组成的混动系统可以爆发出258Ps的最大马力以及390N·m的最大扭矩。NEDC纯电续航里程为55km。

变速箱方面采用的是7DCT-H湿式双离合变速箱，挡把造型比较新颖，手感也很不错。

领克CO PHEV家族均采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少传动过程中的能量损耗，有效提升动力和节油率，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。同时，电池中置的设计也能极大限度地保障车辆碰撞时的电池安全。

领克06 PHEV提供了4+1种驾驶模式，分别为电动、节能、混动、动力以及电量保持模式。前四种模式的切换可直接通过挡把左侧的拨杆进行切换，而电量保持模式则需要在车辆设置里单独调节。

在电动（即纯电模式）以及节能模式下，这台领克06 PHEV的动力输出显得比较佛系。虽然会微微有一种“肉”的感觉，但由于电机的特性，整个起步过程也比较轻盈。除了电机的声音会略显突兀之外，整车对于外界噪音的处理都保持着较高的水准。

混动模式则更像是平时我们所理解的舒适模式，车辆在起步时依旧是以电机驱动为主，不过此时的动力输出相对应会更积极一些。低速状态下转向的手感十分轻盈，虽然转向助力的“电子味”浓了一点，但却能保证日常驾驶时足够轻松好开。

当然，如果你觉得这样的动力根本不符合年轻人躁动的调性的话，那就深踩油门或者干脆切换到动力模式试试。当发动机迅速介入并且转速来到3000rpm之后，动力的响应明显更快，让这台车有一种小钢炮“附体”的感觉，激情十足。258Ps的最大马力加上390N·m的最大扭矩对于这台小型SUV来说确实是有些“动力过剩”，但相比起其他对手还在“差不多”地使用小排量自然吸气发动机来说，这台领克06 PHEV应该才是年轻人喜欢的样子。

另外，你也毋需担心这台三缸机会有抖动的问题，即便是在怠速状态下，发动机对于抖动的抑制也同一台四缸机无异。而在全力加速时，这台发动机表现的也足够“淡定”，并不会让你听到太多不适的“嘶吼声”。

7速湿式双离合变速箱在日常驾驶时基本没有什么“存在感”，表现得更像是一台AT变速箱，换挡动作十分轻微，并且为了燃油经济性也很乐于升档。唯一美中不足的就是在需要急加速时，这台变速箱的降档响应会稍微慢了那么一丢丢，没有我们平时理解的双离合变速箱那种“手起刀落”的爽快感。

出色的底盘质感一直以来都是领克车型比较突出的标签之一，这台06 PHEV也不例外。前麦佛逊后多连杆独立悬架在同级别中本就少有，而且扎实紧绷的悬架能在过弯时提供不错的侧向支撑，在遇到路面上的颠簸起伏时也会比较积极地去帮你过滤化解掉。虽然在经过比较大的颠簸时车身会有一点多余的跳动，但总体影响不大，也能保证不错的舒适性。

静态回顾：谁说预算有限就不能追求品质了？

领克06 PHEV在外观方面同燃油版车型基本保持一致，标志性的家族式前脸也能让你一眼就认出这是一台领克。

分体式的LED大灯配合上黑色贯穿式中网，让这台领克06 PHEV个性十足。虽然说也有不少人觉得领克的这套前脸设计并不好看，但你不得不承认这台车看起来的确很新潮、也很精神。

雾灯上方的通风孔可不仅仅是个装饰，而是切切实实能起到为刹车系统降温作用的。虽然对于这么一台小型家用SUV来说实际作用并不是很大，但总比那些将通风口直接封死，让你觉得“差不多”好看就行的车要厚道的多。

来到车身侧面，低矮的车顶线条、悬浮式车顶配合上略带“狂野”的黑色轮眉，营造出强烈的运动感。C柱经过熏黑处理，并且还在上面做了暗纹设计，细节感满满。

五幅式的低风阻轮毂造型简约，看起来比较动感，并且在其边缘进行了熏黑处理。轮胎采用了主打静音和舒适性的佳通Comfort F50系列轮胎，轮胎尺寸为215/55 R18。

车身尺寸方面，领克06 PHEV的长宽高分别为4340/1820/1625mm，在同级别的小型SUV当中可以说“块头”不小了。

车身左侧为加油口，可加注92号汽油；充电接口被设计在右侧，仅支持交流慢充。电池组容量为11.3kWh，充满电需要2小时左右。

车尾部分在保持了家族式设计的同时加入了许多新颖独特的元素，上窄下宽的车尾造型营造出了一种“宽体”的视觉效果；双边“真”两出的排气在气势上就已经能力压同级别的竞争对手一头，略显粗壮的尾喉配合上导风槽也能带来较强的运动气息。

虽然尾灯部分从正面看上去依然是熟悉的“能量晶体”，但向两侧延伸的Y字型灯带还是具有很高的辨识度，点亮后同样有着不错的视觉效果。另外，在头灯和尾灯中都印有领克的LOGO。

来到车内，领克06 PHEV采用了全新的内饰设计，虽然线条复杂但却不显冗余，不同材质的多面拼接设计能为车内营造出丰富的层次感。

三幅式的真皮平底方向盘手感细腻，上面的多功能按键布局简约合理。但由于方向盘并不是一个规则的柱体，所以在初次握上去的时候会显得握感有些奇怪，不过在适应之后还是很舒服的。

10.25英寸的全液晶仪表盘说不上大，但显示效果足够清晰细腻，即便在强光下反光也不算严重。UI设计比较简约，想要了解车辆相关的信息基本可以让你一目了然，不会分散你过多的注意力。

此前领克车型一直被吐槽车机很卡，而在这台06 PHEV上这种情况也不复存在了。全新的车机系统无论是操作逻辑还是反应的流畅程度都可以让你挑不出什么毛病。内置的高德地图、在线音乐等功能也能满足日常的用车需求。

车内的做工用料同样保持了比较优秀的水准，黑白拼接的撞色设计质感不俗，平时身体能接触到的大部分区域也都采用的触感细腻的皮质进行了包裹。

织物与皮质拼接的一体式运动座椅能带来非常动感的视觉效果，乘坐舒适性表现同样不错。不仅在头枕下方还印有橙色的领克LOGO，整套座椅还用橙色缝线做了点缀。不得不说，这台领克06 PHEV在年轻人喜欢的细节上拿捏的真是死死的。

而在空间方面，身高为175cm的体验者在保持前排坐姿合适的状态下来到后排，此时的腿部仍有超过两拳的空间表现。因为车顶做了掏空的处理，所以头部也有一拳左右的剩余空间。作为一台小型SUV能有这样的空间表现可以说非常“奢侈”了。

虽然说后排座椅靠背角度有些较直，不过将身子稍微向下溜一点也总能找到一个合适的坐姿，整车的地板也并没有因为电池的加入而进行抬高，坐在后排反而可以很自然地将脚伸进前排座椅下方的空隙中。

后排地板中央凸起不大，约为一部手机的高度，但纵向的宽度表现一般，成年男性无法将脚自然地放在上面。

并且由于两侧座椅略微向下掏空，所以中间座椅会有凸起，并不适合成年人长时间乘坐。

后备厢空间也并没有因为混动系统而缩水，内部十分规整，虽然容积表现并不突出，但后排座椅支持4/6比例放倒，放到后还可进一步提升后备厢的装载能力，满足小两口的日常出行还是没有问题的。如果对于后备箱空间有一定需求的话，那领克01可能会更适合你。

在后备厢左右两侧不仅设有锚点，还各有一个较深的储物格，平时一些零碎的物品放在里面不用担心会乱晃。

感应式电尾门出现在这个级别的车型中属实有些惊喜，虽然这个配置是需要选装的，但总比没得选要好得多。

写在最后：

领克作为成立于2016年的新品牌，仅用了短短5年时间就取得了相当不俗的成绩。究其根本还是因为领克旗下的车型从产品、技术到品牌建设都更加契合当下年轻人的生活态度。而这台领克06 PHEV同样将目光锁定在20岁左右的年轻人身上，其大胆独特的外观设计、质感上乘的车内氛围、实用的空间表现以及优秀的驾驶质感都彰显出领克车型“不将就”、“不妥协”的态度。

所以，你是选择继续作生活中的“差不多先生”？还是选择开上这台领克06 PHEV，趁着春光融融，出去走走，感受青春的大好时光？