雷诺风朗ZE：即便小吹牛也很牛！

行驶在英国大道上的Z.E.

 

　　日产出了纯电动的聆风，雷诺作为它的合作伙伴，自然不甘示弱，在风朗的基础上研发出具有雷诺风格的纯电动汽车，也叫做风朗(Fluence)，但是它在名称的后缀加上了Z.E.的字样，全称为2012 Renault Fluence Z.E.(下文简称雷诺风朗电动车为”Z.E.”)，我亲爱的朋友们，在看到有这个字样的风朗时，可一定要多留意几眼!因为这是已经跑在英国、法国、以色列路面的纯电动汽车。

 

行驶在法国的Z.E.

 

　　客观评测Z.E.

 

　　英国Top Gear节目的几个主持人总是爱拿法国车开玩笑，把它们说的一文不值，或许因为种族问题，因此，他们的评价并非完全客观。对于Z.E.，现在就让我们现行做一次客观评价一下吧。

　　Z.E.装备了一套容量为22千瓦时的电池组，最大功率70千瓦，最大扭矩226牛米，前置电机驱动。在这些原始参数下，我们来感受一下它的性能。首先，雷诺官方公布ZE极速可达180公里/时，但公司鉴于安全因素，使用控速器将该车的极速控制到135公里/时，最大续驶里程为160公里，但官方拒绝公布百公里加速的数据。

 

 

　　Z.E. 135公里/时的最高限速听起来似乎有些保守，在实际路测中，180公里/时虽然悬点，但关掉限速器，让它达到155公里/时还是没问题的。不过，Z.E.的续驶里程是否能达到160公里是让人怀疑的，我们的测试车手在正常城市路面驾驶过程中，车内LED屏在汽车行驶了12公里后显示还可继续行驶80公里，或许官方最大160公里在尽可能保持时速75公里/时(迈速表的最中心数字)的匀速下才能达到。看来雷诺公司或许小吹了一把牛!

 

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　　Z.E.的电池还是很给力的，6-8个小时完成标准充电，还可实现快充，400V的电压下，30分钟就可达到80%的电量，如果路面能遇到临时加电车，应付突发事件是不会让人失望的。

 

Z.E.与Better Place

 

　　Z.E.的较为特别的市场运作

 

　　众所周知，电动汽车吃电不吃油，由于电池瓶颈，它们的续驶里程是很短的，为了保证能够在路面顺利行驶，换电的运营模式应运而生。对于这种运营方式，Z.E.和以色列换电运营公司Better Place的合作运营模式就可借鉴。雷诺将ZE提供给Better Place，后者帮着卖车，同时也提供电池租赁。在这种合作运营模式下Better Place整车价格为18000英镑(约合人民币18万)，车主每个月需再支付75磅(约合人民币750元)的电池租金，就可随时去Better Place进行电池更换。说句实话，这种消费方式比加油还节省很多!

 

 

　　值不值得买一辆?

　　其实网上很多人都在询问一个问题：”我是否应该买一辆ZE?”。作为编者，个人感觉还是值得的，原因有三：

　　1. Z.E.的极速限制是为了防止电池过热，速度虽不高，但降低了危险系数，这毕竟是家用轿车;

　　2. 同Better Place建立了合作关系，如果你住在以色列，一般情况下，驾驶ZE不需要考虑路上抛锚的问题;

　　3. Z.E.可是今年5月23日必比登拉力挑战赛电动汽车组的状元。全程288公里的路程下，Z.E.是为数不多的仅换电一次就通过了全程的电动汽车，就算是在续驶里程上雷诺有些吹牛，不过可想而知，某些其他厂商的车恐怕吹的更厉害!

　　( 编辑/姜蒙 )