蓝色主题模式 丰田新款雅力士混合动力版图解

　　丰田汽车一直是混合动力技术的先驱者，目前混动技术仍然是丰田汽车最得意的成果，所以旗下众多车型都提供了混合动力的版本，一是要倡导新能源技术，二也是要推广自己的优势。最近丰田再次推出2013款的雅力士混合动力版，这个节能小车的亮相也成为了人们的焦点。

　　由于国内在产的雅力士还是上一代产品，所以新雅力士的造型在国内消费者眼中还是比较新鲜的。新一代雅力士的造型一定程度上摆脱了年轻可爱的设计理念，在融合了新一代丰田设计元素的情况下，整体设计更加现代，并且也显得更有质感了。　　

　　而雅力士混动版虽然大体上继承了普通版雅力士的设计思路，但是细节上却有很多改变，并且这些改变让混动版获得了不尽相同的整体气质。　　

　　在前脸上我们可以看到明显的区别，保险杠和中网经过了全新的设计，原本倒梯形的中网变为了更具气势的正梯形，并且尺寸更大，直接向上延伸到上格栅的位置，两侧的雾灯也经过的改进，这样的改变让混动版看起来反而更有气势。　　

　　在车标的位置形成一个向前的尖角，这是最近丰田管用的设计手法。配合下中网的改变，使得前脸的上部被挤压成一道不规则的细缝，这种感觉和丰田其他的混动车型都有几分神似。蓝色的丰田车标是混合动力车型独有的特色，这一点也在雅力士混动版上得以体现。和普通版造型相同的大灯实际上也有区别，夜晚蓝色的灯光非常酷，是不是很多人梦想着改装成这样呢?　　

　　从侧面看混动版和普通版的雅力士没有太多区别，实际上在保持轴距不变的情况下，混动版要比普通版的整车长度长了20毫米，这主要来自前悬的增加，这样的改变也是为了适应发动机苍内混合动力系统的需要。轮毂的变化也是比较明显的，虽然同为八幅轮毂，但是混动版的明显立体感更强。　　

　　雅力士混动版的尾灯也有了很大的变化，外形虽然保持了普通版的样式，但是内部灯组几乎完全改变，外围一串LED灯看起来非常显眼，上方镀铬的灯眉也显得更有气势。可以说混动版的外观改进大多是细节之处，但是呈现的效果却让这款小车变得气质非凡。　　

　　在内饰的设计上，雅力士混动版也基本保持了普通版的整体风格。新款车型的仪表盘回归到方向盘后面的传统位置，而中控台的设计非常具有新意，现在这种不对称式的中控台被越来越多的车型所采用，看来这也将成为内饰设计的一种潮流。

　　蓝色仍然是混动版车型内饰的主题，虽然整体的颜色仍然以黑色和银色为主，但是处处都能够看到蓝色的点缀。蓝色的仪表盘、蓝色的启动按钮、蓝色的挡把装饰，甚至于连缝线都是蓝色的，这些天蓝色的装饰让内饰充满了一种清新的氛围，这也是普通版车型无法达到的。　　

　　由于混动动力的特殊性，在一些行驶相关的配置上，混动版也和普通版有所不同。比如仪表盘上没有提供转速表，取而代之的是电池工况的显示，小型液晶屏的显示信息也会有所区别。在座椅旁边可以看到，雅力士混动版提供了两种不同的驾驶模式，一个是常见的经济模式，而另一个则是纯电动模式。　　

　　对于雅力士混动版来说，动力系统就最关键的部分。在这款车上将会搭载最新的1.5升油电混合动力发动机，相比之前的混合动力系统，全新的动力系统不仅汽油机的排量上有所降低，同时整体的体积也缩小了很多，新的油箱和电池被安放在后排座椅下方，而不是以前的行李箱中，这样雅力士混动版的行李箱就获得了285升的容量，丝毫没有受到影响。　　

　　雅力士混动版的汽油机可以获得55千瓦的最大功率，加上电动机的话最大输出功率为70千瓦，最大扭矩100牛米。这款车最高车速可以达到176公里，百公里加速仅需12秒，这对于小排量的混动车来说已经很不错了。　　

　　同时环保才是这款车的主题，在获得比较好的性能表现的同时，雅力士混动版的排放要明显低于同级别的普通发动机车型，百公里的平均油耗仅为3升。如果采用纯电动模式行驶的话，最高续航将可以超过2公里，而此时氮氧化物和二氧化碳的排放都为零，无论对于自身的油耗还是大环境的环保问题都很有利。　　

　　目前丰田汽车将雅力士混动版的产地定在了法国，主要为了迎合欧洲人环保用车的需求，同时预计雅力士混动版的销量将占到雅力士整体的20%，看来丰田将混合动力技术普及已经效果显著了。目前这款车还没有引入准备国内的消息，如果节能环保的小车其实非常适合国内市场，只不过高昂的成本将成为引入最大的障碍。

　　( 编辑/董海荣 )