作为首个在国内上市的纯电动车,比亚迪E6给国人太多的期待————超过200公里的行驶里程、宽敞舒适的空间和轻松安装的充电设备。但售价超过30万元、需要额外安装充电桩的固定车位,离多数消费者还有些遥远。
踩下油门时没有发动机的轰鸣声,仪表上的转速表多出了可行驶里程显示,在比亚迪E6上很难找回驾驶装备内燃机汽车的感觉,一切都是那么平静,就像喝白开水。
在运动模式下,E6的加速性能让我小吃了一惊。电动机的强大的扭力释放虽在我的意料之中,可脚下的锂电池组为超过2吨重的E6带来了非常不错的加速性能。伴随着电机有节奏的电流声,配合脚下”软弱无力”的踏板,车速的非线性提升让你摸不清它的脾气。
从始至终,我始终没能适应那个毫无阻尼感的加速踏板,但刹车效果确实给人信心。为了让2吨重的车身快速停住,比亚迪为E6配备了大尺寸的四轮制动盘。只要轻点刹车踏板,刹车效果给人以足够的信心”将行车模式调至运动挡”,只不过快速下滑的可行驶里程会很快战胜体验性能的欲望。
我曾在深圳乘坐E6出租车,民用版电动车有了明显的进步。仪表台的缝隙变小,材质的质感也有了提升。作为纯电动车的E6并不是提供一个可享受驾驶乐趣的机器,而是给未来的一个希望,给环境的一个希望。
难说完美:
作为电动车来说,E6的身材还是有些庞大,车身的设计没有太多考虑轻量化和空气动力学。行驶里程和未普及充电设备仍是制约其销售的关键因素。作为未来感十足的电动车,内饰设计缺乏科技感。
基本数据
比亚迪 e6
车系价格区间:36.98万元
示例车型:比亚迪 E6 2012款先行者
布局形式:发动机前置、前轮驱动
长 mm:4560
宽 mm:1822
高 mm:1630
轴距 mm:2830
整备质量 kg:2295
发动机:纯电动
变速箱:固定齿比
最大功率 kW:90
最大扭矩 N·m:450
加速时间 s:-
油耗(市区) L/100km:-
油耗(郊区) L/100km:-
油耗(综合) L/100km:-
CO2排放 g/km:-
在电动机的支持下,带2.0升涡轮增压发动机的奥迪Q5动力十足,功率与扭矩的峰值很高,同时油耗也比我们预想的要高一些
最开始的表现与其他混合动力车没有什么区别,用钥匙
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