目前，几乎所有的纯电动汽车在购买时均会附送家庭充电设备，一定程度上解决了车主们头疼的充电问题。但从实际使用时看，续航100多到200公里的一般纯电动车型，某些时候还是需要在公共充电点临时补充一下电量的。Project.D1ev计划以第一电动为发起人，希望联合各位车友将充电攻略通过图文方式，详细的为其他关注新能源汽车的用户，带来各地区充电桩的分布和详细信息，包括地址、是否可用、桩数和收费情况等，尽自己的一份力量，让纯电动汽车的使用环境更加美好。(有投稿意向的朋友，请于文章评论处回复即可，稿费丰厚)
1，北京卓展购物中心充电点
卓展购物中心充电点位于卓展购物中心地下停车场，入口在西四环内五棵松北路南侧。
入口处有比较明显的充电点提示，支持交流慢充和直流快充。
询问门口的保安得知，充电区域位于G区，属于比较往里的位置，沿着指示牌开就好。(停车场为收费停车场，3元/小时)
卓展充电点共有10个快充桩和10个慢充桩，目前均可以正常使用。友情提示：充电点所在的B3停车场有点渗人，面积巨大，车位巨多，但是一个人一辆车也看不到，灯光昏暗，女士不建议单独前往。
直流充电设备由南京能瑞电力科技有限公司提供。
插入IC充电卡即可使用，操作界面简洁流畅，触摸屏的反应比较准确灵敏。
结算时出了些小问题，本次充电的电量和花费金额一闪而过，还没看清就都变成0了...本次充电用时约40分钟，将EV200的电量从40%充至80%，充电花费13元左右，停车花费5元。
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2，上汽祥瑞驰通4S店充点电
该上汽4S店位于南四环马家楼桥西约3公里南侧辅路上，由东向西过来的话，需要在花乡桥下掉头。
门口保安小哥的培训非常到位，可以认出目前市面上大部分纯电动汽车，直接放行。
祥瑞驰通上汽4S店内共有两个直流快充桩和三个交流慢充桩，当天出现了燃油车占用充电专用停车位现象，看来需要加强管理。
充电费用为每度电1.3元，额外再收取1.2元/度的服务费，合计2.5元/度，不收取停车费。
在不使用时，该充电点所有充电桩均为断电状态。充电前需要联系上面所留的联系电话，通知工作人员来接通电源方可使用。
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3，东风日产中汽雷日4S店充电点
东风日产中汽雷日4S店位于南四环榴乡桥西约700米的位置，同样在南侧，相邻的还有雷诺、本田、福特等4S店，非常好找。
停车场内共有三个慢充桩和两个快充桩，充电车辆不收取停车费。
充电桩旁边还非常贴心的设置了操作指南，简单阅读即可顺利操作充电。
不过价格真心有点坑爹！用自己的卡快充还算可以，1.7元/度，只比边上的上汽贵了4毛，没带卡的话2.5元/度，服务人员可以提供电卡充电。慢充就有点离谱了，按时间计费，10元/小时，不知道谁制定的收费标准，良心大大的坏。
另外，在此充电需要先行付费，100元以押金形式缴纳，结算后多退少补，还能开发票，您是开办公用品还是餐饮娱乐？(PS：晨风车主在此充电免费，不过这也是理所应当的，其他品牌车主不做推荐)
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4，朝阳公园南门充电点
朝阳公园南门和东门都设置有充电点，且交通方便，位于东四环朝阳公园桥西侧，比较推荐来这里进行充电，可以利用充电时间带家人逛逛公园，门票仅需5元。
园内有四个快充桩和四个慢充桩，因为是专用停车位，其他私家车无法进入到该位置(有保安管理)，所以不用担心被占位的问题。
充电点的指示牌就在停车场入口处，非常显眼。目前在朝阳公园充电点进行充电，仍需按规定缴纳5元/小时的停车费，希望之前爆料的纯电动汽车免费停车的政策可以尽快出台，以方便消费者。
所有电桩均处于正常状态，直接插卡即可进行充电。
在这里还补完了一项知识：一张电卡无法同时给两辆车进行充电，例如正在给EV200进行直流快充，未结算前，把电卡放在其他电桩上，会提示未找到卡，只有正常结算后才可以给另外一辆车进行充电。
当天为EV200充至80%电量共充电14.62度，花费12.79元，用时31分钟，停车费2.5元。如果中午来这里充电，走路600米内就有不少吃饭的地方，可以打发充电的时间，成本也不算高。
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5，首都机场T3航站楼充电点
首都机场T3航站楼充电点位于T3航站楼东侧，四经路往北到头即是。
如上图所示，不要上高架，充电点附近有比较明显的指示牌。
该充电点共有25个直流快充桩和25个交流慢充桩，属于规模比较大的充电点，停车完全免费。(因此图中可以看到不少浑水摸鱼的家伙)
因为地理位置非常适于拉活儿，有不少纯电动出租车在此充电，司机师傅还可以借机小憩一下或是聚在一起侃侃大山。
一处后盖被打开的直流快充桩，冒着生命危险带来内部解剖图，不过看起来倒是蛮简单的。
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6，华贸商务楼地下停车场充电点
华贸充电点在各种网站和APP平台上均没有记录，不过却是目前最值得推荐的一处临时充电点。它位于大望路东北方向，华贸商务楼地下3层停车场。
上图为东侧入口，另外还可以从西大望路的西口进入，千万不要误入北京SKP(原新光天地)的停车场，否则绕来绕去很麻烦。
进入B3层后，头顶处有很明显的灯箱提示，根据需要选择充电类型。
上图为慢充桩，造型很不一样对吧。
再来看看快充桩，这块大屏！一点不输于特斯拉的Model S吧。该充电点的充电设备由上海富电科技有限公司提供，目前处于完全免费状态，即免费充电+免费停车，充电桩几乎支持市面上所有的在售车型，包括特斯拉Model S。
据工作人员介绍，免费试营运结束后，将会采取通过APP支付的方式付费，用户下载“聚电桩”APP后绑定银联卡，即可付费充电。
华贸充电点的开放时间为早7点至晚23点，工作时间一直有至少3人在此处待命，让我们为这些在阴冷潮湿的环境下，为纯电动先行者们提供服务的小哥们点个赞吧！
以上为第一电动网充电桩实地探访第一期的全部内容，目前正在进行第二期的资料收集工作，马上将会为各位带来更为详尽和实用的内容，敬请期待！(Btw：一个人的力量总是有限的，在此希望各位车主和纯电动汽车的使用者们，利用你们的一点点闲暇时间，拍几张照片、写几段文字、发给我们，你们的举手之劳，可以让很多需要它的人得到帮助，还有丰厚的稿酬在等你！)
Project.D1ev计划以第一电动为发起人，希望联合各位车友将充电攻略通过图文方式，详细的为其他关注新能源汽车的用户，带来各地区充电桩的分布和详细信息，包括地址、是否可用、桩数和收费情况等。
上海的一家新兴企业所制造的米儿低速电动车让我们眼前一亮，与传统低速电动车企业会以模仿汽车起步，并使用低成本的铅酸电池不同，该企业生产的车型坚持走自主设计道路并同时坚持必须用锂电池，这份“固执”让人对它产生了浓厚的兴趣。
