国内首篇驾荣威e950游记 上海苏州两日谈

7月6日由北京出发至上海，游记就从这一刻开始，荣威e950哥们来了。

刚抵达抵达上海就马不停蹄的赶到了取车地点，在游记的开始前把两天的行程跟大家简述一下。

Day2：上海市内区体验充电，还原车主日常上班使用情况，正篇由上海至苏州往返纪实多种驾驶模式。

游记开篇全体成员在这跟大家露个面

我开出了荣威e950的6种模式

纯电模式：电池电量许可，且车辆扭矩需求适中情况下进入纯电模式。

怠速充电模式：车辆处于静止状态，电池电量较低情况。经过了解熟悉之后发现，该模式与串联模式关联密切，怠速充电模式下起步一般直接进入串连驱动模式。

串联模式：电池电量较低，且扭矩需求较低的情况下进入串联驱动模式。

并联模式：当车辆动力需求较大时，电机和发动机同时工作，完成驾驶员所需要的加速动作。

行车充电模式：行驶过程中电池电量较低，扭矩需求不高，进入行车充电模式。

安全抵达了住处，停车之后又仔仔细细检查了一遍全车，确定一切正常后将e950进行充电。时间进行到这里游记已经接近了尾声...两天的“交往”下来深有感触，在文末将奉上游记总结。

以下是回程片段

<span style="font-family: " microsoft="" yahei";="" font-size:="" 24px;"="" font-size:18px;"="">游记总结：

标准的说此次行程的时间为1.5天，在上海市区感受了小龙虾的热情，和非常舒适便利的充电体验之后我会有那么一点羡慕上海朋友。随后经过0电量多种模式的驾驶实测油耗，这辆巨型B级车也拿出了7.0升的百公里耗油水平，最值得肯定的是在大水中没把哥们扔在半路上。随着充电设施的不断完备，电成为这辆e950的主要驱动能源。汽油只是负责你的远程撒欢，如此使用场景才是这辆车最舒服的玩法。两天相处深表愉快，感谢e950 2天的陪伴，我们有机会再叙。