卡威EV1是卡威汽车旗下正式推出的一款纯电动SUV车型，8月4日在国内首次亮相全球新能源汽车大会交易展览会。由于是卡威汽车推出的首款纯电动乘用车型，所以有必要在初次见面的时候和大家啰嗦一下它的身世。江苏卡威汽车始创于1992年，是国内最早生产汽车模具的工厂之一，卡威EV1则是沿用卡威W1的车型经二次研发改进而来。模样硬汉实力又如何？
第一眼看到卡威EV1的外观首先要承认，这模样绝对算得上纯电动SUV里最硬朗的一位。前进气格栅和灯组的搭配，可以找寻到些许欧美风格的影子。
这悍马又是怎么回事？大家都知道悍马品牌在通用旗下已经停产多年，目前美国悍马公司已授权江苏卡威汽车成为悍马在华唯一的制造商，图上的小悍马就是两家公司的产物，更有意思的它还是一款续航130km的纯电动车型。话题再回到咱们今天的主角上。
图左为卡威EV1警用版本，硬朗的外观加上“公安”两个字显得非常合拍。卡威方面表示，目前国内已有政府机关向卡威提出了对EV1的采购需求。
卤素灯组搭配LED天使眼大灯，整体造型线条硬朗，灯组也在天使眼的烘托下更显科技感。
十条镀铬装饰进气格栅显得更加硬朗简洁，JEEP风格浓郁。
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侧面线条同样粗狂，增加了几处镀铬的装饰件组搭配以平直的线条，颇有硬派越野气质。
卡威EV1长宽高分别为4600/1855/1810mm，轴距为2730mm，最小离地间隙为220mm。整备质量1.85吨，是新能源车型中是十足的大块头。
尾部造型中庸，标准的壮汉，敦实、厚重、硬朗，反正类似形容词放在它身上都很贴切。科技配置方面则是四颗颜色较为突兀的雷达探头。
四门装配灯光投射，造型同样采用了镀铬装饰。虽有一黑色按键但测试车未配备无钥匙进入、落锁功能。
EV1采用路航轮胎，轮胎尺寸135/65R17。
后备箱容积是这个大家伙的优势，但由于整个底盘高度较高以至于后备箱开口偏高，不过完全在可以接受的范围内。
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后备箱的细节之处也和大切诺基极为相似，都是采用了相同的开启方式。
尾箱盖板底部细心的设置有一处塑料钩，方便取放备箱下层的物品。
前悬采用双叉臂式独立悬架，后悬为整体桥式非独立悬架。
电池包置放略有凸起
内饰方面：
内饰采用全黑色的主基调，相比上一款汽油版车型，EV1在内饰上增加很多科技方面的配置，诸如液晶仪表、多功能方向盘、行车记录仪、一键式启动、电子旋转换挡杆等等配置。
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由于是展车原因，细节处理还有待于进一步的提高。
后排中央扶手箱的后方设计与两个点烟器接口，USB接口的融入则更符合现在年轻人的需求。
中央仪表使用彩色液晶显示器，信息显示较为全面涵盖诸如电量、电压等电动汽车专属的信息数据，显示效果略显普通。
中控台中央的单色液晶仪表，可提供时间空调风量以及室内的温度信息。
门板位置也与很多主打越野风格的车型相似，设计理念较为粗线条，比较成熟稳重。驾驶员一侧配备车门锁车窗锁。
卡威EV1整个内饰的顶棚被一大块深灰色织物覆盖，整体感觉稍显豪华感之余不失稳重。
方向盘可控制多媒体娱乐系统以及语音电话功能。
质感中央扶手箱尺寸厚道，可以达到一个很理想的容积并且分为上下两层，整个开启的质感略微一般，整个扶手箱会有一些晃动。
方向盘角度调节控制开关
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中央显示屏可以提供给驾驶者的信息相当丰富，针对于纯电动车的电压、续航，甚至到电池单体的温度，卡威EV1在这一块多媒体屏幕上都会给出显示。
乘坐空间表现：
体验者身高177cm，座椅调至合适位置头部空间刚好一拳。
后排头部空间表现4指左右当属正常水平。
后排中间地板位置略有隆起，对乘坐的舒适度整体影响不大。
目前卡威官方给出EV1的续航里程为250km（为标定综合工况），电机最大功率80千瓦。
快充口被放置在了发动机舱的内部
开着卡威EV1来一场纯电越野如何？因为充电桩建设没达到一个基础的普及，虽然现在还处于敢想不敢做的阶段，但以后可能纯电动越野真的会成为现实。
车型总结：
卡威EV1扣除国家补贴售价大约在17-18万元左右(该价格未扣除地方补贴，以北京为例，可在此价格之上再减去5.5万元)，从眼缘上卡威EV1已经有能耐打动一部分观众的芳心。再加上国人对SUV车型的热情，卡威EV1有能力在纯电动SUV领域一展身手。其他方面就是，还有一些装配工艺和细节方面是卡威EV1需要作出提升的部分，毕竟可以用实力和细节打动观众的车型才能“名利双收”。卡威EV1率先引出了越野纯电动这一话题。后续的路能否顺畅虽然还是未知，但卡威有着和悍马的渊源这是它独有的优势，从纯电动小悍马的生产就不难看出卡威在新能源车型这一方面的用心，期待卡威今后在新能源方面的表现。
