“如何判断一辆新能源车型是否成功，最简单的一种理解是在超脱号牌限制之外，依然会被消费者选择、认可。”上段出自评测君与北京14款比亚迪秦插电混动车主的对话，要知道北京地区混动车型不享受新能源号牌及地方补贴。时间来到2017年比亚迪秦100诞生，诸多网评称此次升级为小幅改款，但事实并非如此……
动态体验：驾驶质感纯熟 提速酣畅淋漓
外观方面：换代升级设计更加成熟
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内饰部分：设计、科技、品质大幅提升
秦100前排装配1个、后排2个5V USB快充，同时后排配有220V电源接口，着实考虑到用户真实需求。
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因为动力电池采用了新的T型电池组布局，电池的位置移至车身地板下，以至于后排座椅地台偏高，但是影响微乎其微，相比释放了更大的尾箱空间，这点小问题可以欣然接受。
试驾总结报告：全新秦100最大的升级要属纯电续航从70-100公里的提升，整车换装了三元锂电，并且更改了电池的布局形式，电池放置在底盘之后，带来更合理驾驶感受同时也增大了尾箱的容量。车内部分高科技的交互大屏以及品质提升显著的用料品质，让这辆全新的秦100更加“技术宅”更加的黑科技，作为一辆国内新能源汽车里程碑式的车型，比亚迪秦100如今已愈发成熟。
“如何判断一辆新能源车型是否成功，最简单的一种理解是在超脱号牌限制之外，依然会被消费者选择、认可。”上段出自评测君与北京老款比亚迪秦插电混动车主的对话，要知道北京地区混动车型不享受新能源号牌及地方补贴。时间来到2017年比亚迪秦100诞生，诸多网评称此次升级为小幅改款，但事实并非如此……
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