神车升级向精品出发 试驾全新比亚迪唐100

如果中国汽车品牌的奇迹能用数字表达，我想它会是“542”。5秒以内的百公里加速时间、四驱实现百公里油耗2L以内。比亚迪造就了“唐”，而如今神车迎来升级以100公里纯电续航完成首次进化。

动态驾驶方面——暴力不失线性、舒适度可圈可点

比亚迪唐100动力的表现称得上惊艳，前后两个电动机在起步时非常强势，急加速动作连贯一气呵成找不到燃油车顿挫降档提速的突兀感，线性十足。

比亚迪唐100搭载一台2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统。这套动力系统使得新款唐100依然保持着0-100km/h加速时间4.9秒的成绩。

比亚迪唐100的悬挂系统经过了重新调校，舒适感有所提升。当通过颠簸路段时，比起老款的唐舒适性有了不少的进步。

整车悬挂调教偏软，颠簸路面的过滤效果很好回弹赋有高级感。

唐100整车的NVH也得到了优化和提升。在公路试驾途中，新款唐100与老款80进行了对比，感到唐100车内整体的噪音明显下降。

新车增配了诸如ACC自适应巡航系统、变道盲区检测。

外观方面——用细节打动观众

从整个前脸的设计风格上看，新车与老款车型并没有没么太大的差别，延续X型的前脸设计。

新车在外观上的最大改变就是采用了20寸的旋风轮毂。同时，轮眉位置的塑料材质的黑色饰条变细了不少，这样配合轮毂的增大看起来更加的协调。

唐100尾部横贯式镀铬装饰将左右尾灯连为一体，辨识度极高。车顶部的扰流板集成LED刹车灯，纯黑的色彩设计与后窗完美融为一体。

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灯组部分配备大灯自动高度调整系统，氙气大灯搭配LED日间行车灯。

顶配唐100采用来自马牌的CROSSCONTACT系列轮胎，其规格由唐的235/55R18升级到了245/45R20，这无形中就增加了唐100的运动性和视觉冲击力。

全新比亚迪唐100为发动机舱升级了液压支撑杆，提升了使用过程中的便利性和高级感。

动力方面，依旧是2.0T+电动机，其中2.0T发动机的最大功率为151kW(205PS)/5500rpm，最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm；而电动机的最大功率为220kW，最大扭矩为500N·m，与之前的唐保持了一致。

加油口以及交流电充电口位于车身左右两侧。

唐100新增可灵活折叠的第三排座椅，实现了2+3+2的实用座椅布局，并提供多达8种的座椅折叠和空间组合方案。

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搭载的前后电机分别作用于前后车轮，最大功率同为110kW，扭矩同为250N•m。

悬架采用前麦弗逊独立前悬架后多连杆独立后悬架的组合，避震效果得到很大改善。

2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一款6速变速箱，这一点与老款相同，前后驱动电机组合，在混动模式下，可输出371kW的总功率，820N•m的总扭矩。

内饰部分——智能武装、设计升级

内饰部分新唐搭载开放式CarPad安卓车载系统。该系统被安装在中控10.1英寸超高清触控大屏上，集成了影音娱乐、车辆设置等实用功能，能与用户的手机实时连接。Carpad系统还提供内置4G网卡、车内wifi以及智能云服务支持。

方向盘采用全新设计握感适中，视觉效果更加运动成熟，谍照露出时便已俘获众多消费者的内心。

360°全景影像清晰度较高，拼接程度达到很高的水平，使用流畅几乎0延迟。

中央功能区域按键布局合理，设计感与品质齐头并进让人看到了中国品牌的上进与执着。

唐100采用全时电四驱，提供普通、沙地、泥地、雪地四种模式。唐100搭载了双模科技，拥有混动(HEV)和纯电动(EV)两种运行模式。

电子档杆设计堪称比亚迪唐的经典延续，握感扎实一改人们对电子档杆“弱不禁风”的印象。

全新唐100配有座椅电动调节、座椅加热、座椅通风、座椅记忆等诸多人性化设计，这些配置的融入称得上是越级武装，足见这辆唐100的诚意。

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后排座椅支持前后移动、靠背角度可调、后排出风口等人性化设计，能够满足全家出行的舒适乘坐需求。

后排座椅角度支持调节，调整合适坐姿后腿部空间超过两拳。

第二排中央地台纯平，整体表现可圈可点，配合较为柔软的悬架系统后排的体验非常舒适，远超预期。

第三排座椅表现也并不会感觉拘束，应付短途出行可以成为应急补充。

比亚迪的移动电站理念让汽车不止于是一辆通勤工具，超级“充电宝”将这辆比亚迪唐赋予了更多意义，220V的电压输出将用车生活变得更加丰富。

评测总结：

“542”配合100公里纯电续航，比亚迪唐100用一份独有的执着引领着新能源汽车的发展变革。对细节把控更加严苛，对专业技术的投入更加深刻，唐100正在向精品出发。