威马首款量产车 EX5 的发布，可以说是这几天汽车界的一大热点。尽管外观设计已经公之于众，但真实的内饰尚未公布，我们只能从官图中了解一二。近日，我们在从 AutoLab 的一则视频里，看到了威马 EX5 内饰的部分细节。
从视频中可以看到，这是一台工程样车，内饰部分全都被黑布遮盖，只露出方向盘和中央扶手前方的控制键。仔细一看，突然觉得有点眼熟——这不是沃尔沃 XC60 吗？我们来做个对比就知道了。
「图」威马 EX5 工程样车的方向盘款式采用和上一代沃尔沃 XC60 相似的三幅方向盘，左右两边有相同形状的多功能按键，底部都有银色装饰
「图」中央扶手箱前方的控制键，威马 EX5 发动机启停键的椭圆形造型与现款沃尔沃 XC60 几乎一致，尤其是旋转式的驾驶模式切换键都一模一样
另外，视频里也透露出产品的 5 个细节点，这些都没有在 12 月 11 日的发布会上提到：
1、威马 EX5 的续航里程分好几种，类似特斯拉，有不同的电芯数量、不同的续航里程，以及不同的价格。
2、威马 EX5 的风阻系数小于 0.3，比许多轿车都小。对于电动车来说降低 0.01 的风阻，就增加 3% 的续航里程。
3、威马 EX5 的语音交互系统是和科大讯飞联合开发的，请注意啊，是“联合”不是“委托”，它需要和威马很多车内硬件联合使用，体验估计很神奇。
4、威马 EX5 的全液晶仪表盘是 12.3 英寸，中控屏是 12.8 英寸。要知道奔驰 E 级车也配了两块液晶屏，都是 12.3 英寸，不如威马 EX5 大。
5、威马 EX5 全车的 USB 接口数量很多，如果你有手机电量恐惧症，估计坐进威马，你就痊愈了。
从威马 EX5 的官图可以看到，内饰的设计比较有自己的特点，而想看到实车的内饰还需等待。
总结：威马 EX5 在产品方面有许多创新，比如威马 Super ID 以及车窗交互功能，都是全新的用户体验。目前威马 EX5 公布出来的信息还非常少，吊足了我们的胃口。相信等到实车信息公布的那天，会有更多的惊喜。
这是一款被欧洲人所追捧的插电式混动 SUV，从日本推出到进行全球销售后，销量就轻松突破了 10 万大关。目前在 2018 日内瓦车展上又进行了核心化的升级，那么在随后引入国产并上市后，中国消费者会不会为此买单呢？
威马首款量产车 EX5 的发布，可以说是这几天汽车界的一大热点。尽管外观设计已经公之于众，但真实的内饰尚未公布，我们只能从官图中了解一二。近日，我们在从 AutoLab 的一则视频里，看到了威马 EX5 内饰的部分细节。
对于特斯拉，很多人的第一印象应该是“百公里加速3秒”——没错，这是一款能够媲美超级跑车的电动汽车，但给特斯拉贴上“电动车”、“跑车”这样的标签是远远不够的，事实上，最适合特斯拉的标签应该是“智能汽车”，它是目前量产车中最智能的。
猎豹CS9车系已在去年12月的长沙车展上市，除了我们今天主要试驾的EV300外，猎豹CS9车系还有一台搭载1.5T发动机的燃油版车型，两车虽然外观十分相似，但在细节之处有所不同。而这款纯电版车型可更好迎合部分城市对新能源车型的优惠政策、满足消费者需求外，也同时加入到火热的电动SUV市场竞争中。
眼看年关将至，该开年会的开年会，该休年假的休年假，基本上那些还在工作岗位上的人都只是一具肉体，灵魂早就不知道飞到哪儿去了。在这个节骨眼上，吉利新能源竟然把他们今年最重要的一款产品吉利帝豪EV450（以下简称帝豪EV450）拿出来给大家分享，并且公布了其14-17万元的预售价。
