如果编辑部同时来了几辆新车，那么雪佛兰科沃兹这类车一定算是受冷落的对象，因为往往有更豪华动力更强劲的试驾车等待选择。不过你不要因此而小瞧了它，毕竟那些车小到几十万动辄上百万，而科沃兹实惠的售价，不错的实用性，使其在市场上有广泛受众，你能相信它月销基本维持在1-3万辆之间吗？
虽然科沃兹是为应对中国市场需求打造的一款比科鲁兹还小的车，但它们同属紧凑型轿车，并且售价相较便宜三万，对于这个级别用户来说，这是一笔不能忽视的价格差。而除了价格优势，科沃兹很好的抓住用户心理，不管从内到外这车都不会显得廉价，那让我们就具体看一看。
科沃兹采用统一的家族前脸，虽然定位入门，但给人的感觉并不初级。前脸采用上下断开式设计，上窄下宽，一方面保证了小巧可爱，另一方面又给人很大气的感觉。
尾部设计比较稳妥，后备厢短小宽厚，没有太多可以评述的地方，这个级别车型也大多如此。而尾灯点亮后算是个小亮点，光源采用了光导纤维，显示起来色彩更细腻。
如果编辑部同时来了几辆新车，那么雪佛兰科沃兹这类车一定算是受冷落的对象，因为往往有更豪华动力更强劲的试驾车等待选择。不过你不要因此而小瞧了它，毕竟那些车小到几十万动辄上百万，而科沃兹实惠的售价，不错的实用性，使其在市场上有广泛受众，你能相信它月销基本维持在1-3万辆之间吗？
特斯拉MODEL X可以说是量产电动SUV领域的先锋了，不过趁着中国新能源汽车发展政策的东风，几年下来突然发现身边多了不少中国品牌纯电动SUV，而且无论是科技配置还是续航里程上都已达到了相当高的水准，更新换代的速度简直可以与手机相当。但凭借其超前的设计、百万级的“身价”和部分地区不受限行的新能源号牌，在高端市场它还是能站稳脚跟的。
3月29日，我有幸参加了吉利帝豪EV450由北京前往距离418公里外的泰山的挑战活动，本次挑战活动将采取全程不充电的形式进行。也许你一下就能猜到，这个挑战肯定会成功，那么你知道我这一路都怎么开的吗？帝豪EV450的表现又如何呢？如果有兴趣的话请往下看吧。
蒙迪欧插电混动版是长安福特首款插电式混动车型，该车已在2017年11月举办的广州车展上亮相，并即将在3月底上市。动力上该车搭载一套由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，最大综合续航里程为981km。而本次活动也是首次对该车型进行试驾体验，下面就让我们一起来看看这台车到底如何，关注插电式混动车的朋友可以关注下这款车。
就在刚刚过去的2月26日，北京摇号大战开启，5.4万个人新能源指标一次性发放完毕。人们从开始不得已而购买电动车，转变为主动购买，这说明电动车的产品力已大幅上升，选购电动车也在逐渐成为一种潮流。
花十万块钱左右买一辆续航超过350km的纯电动SUV，这在去年还是不可能的事情，而现在我眼前的这辆奇瑞新能源瑞虎3xe（以下简称瑞虎3xe）就做到了。这款车定位于小型SUV，综合工况续航里程为351km，最大续航里程达到445km，补贴后预售价为10.58万元，而正式上市的补贴后价格可能会更低。
