在刚刚结束的2018北京国际车展上，宝沃汽车并没有出现在展台之上，一时间人们对这个刚刚走上复兴之路品牌的质疑声不绝于耳。确实，宝沃的产品线并不丰富，近几个月销量平平，也难怪大家会对它产生质疑。毫无疑问，拿出优秀的产品才是击碎质疑声音最好的方式。就在几天前，宝沃举办了一场盛大的发布会，在此次发布会上，宝沃的新产品——BXi7正式上市，其补贴前售价区间为35.88-37.88万元，补贴后售价区间为28.8-30.5万元。今天我们对这款车进行了实拍体验，接下来我们就一起看看这款车能不能有力地回击质疑之声呢？
就在几天前，宝沃举办了一场盛大的发布会，在此次发布会上，宝沃的新产品——BXi7正式上市，其补贴前售价区间为35.88-37.88万元，补贴后售价区间为28.8-30.5万元。今天我们对这款车进行了实拍体验，接下来我们就一起看看这款车能不能有力地回击质疑之声呢？
吉利博瑞作为吉利旗下的旗舰车型，在这个平台推出混动以及插混车型，足以证明这款吉利博越GE系列车型并非玩票，而是吉利迈向新能源不同领域的一次转型序幕。此前，吉利博越GE MHEV车型刚刚完成了一箱油从北京开到上海的极限挑战，博瑞GE PHEV插电式混合动力车型也完成了首次动态展示
再次收到捷豹 I-PACE 的邀请函，我压抑不住心中的兴奋劲，终于来了。这款“前瞻性”的产品从两年前就开始发布，两年后的它各项数据、科技配置正好处于目前纯电动车的领先位置，谁都没有想到在新势力车企蜂拥而来之时，第一个“站”出来的会是捷豹。而在两天的试驾过后，我想说的是，你果然没有让我失望。
随着2018年新能源补贴政策的变化调整，纯电动微型车可以说是受政策调整波及最大的类别，面对着严峻的考验，不少微型纯电动车型进行了积极的调整，分分进行了产品的升级，其中最重要的就是提高续航里程。奇瑞eQ1小蚂蚁作为微型纯电动车中的知名车型，自然要首当其冲，小蚂蚁300就是一款升级车型。
ARCFOX 这个品牌对于很多人来说，还比较陌生。但实际上在两年前 2016 的北京车展上，ARCFOX 这个品牌就已经第一次跟大家见过面了，并且在此后国内的每一次大型车展上，它都没有缺席。此前一直低调的它在面对今年蜂拥而出的新势力造车阵列，它也开始准备发力了。
之前觉得自己对Ei5很了解了，因为笔者几乎是看着Ei5一步步踏入北京，再到发展壮大。从Ei5刚刚抵达北京4S店的实拍，到荣威设计总监解析其设计理念，再到Ei5联合ERX5拿下京城1-4月电动汽车上牌量的冠亚军……
