拥有大众品质？ 静态体验江淮iEVS4

作为自主品牌里最早发展电动车之一的企业江淮，在新能源的研发道路上经历了诸多的波折，不过经历了与大众合作后，江淮加速了在新能源领域的布局进程。今年四月份，江淮新能源正式发布其第八代技术、第三代系列产品。而作为其第三代产品中的代表产品之一，江淮iEVS4也成为了新能源市场中竞争力较强的一款产品，今天就来带大家了解一下这款车。

外观方面，江淮iEVS4运用年轻时尚的设计理念，采用了封闭式前格栅。格栅上方增加了一个贯穿式的镀铬饰条，并与大灯相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。底部采用了黑色的护板，整体的层次感很强。

大灯采用的是LED光源，照明效果不错。除了2019豪华版采用的是卤素光源，其余的三款车型均配备了LED大灯。

车身侧面的线条比较丰富，腰线和侧裙线的设计给整个车身侧面增加了一丝灵动的感觉。轮胎方面采用的是规格为225/45 R18的米其林轮胎，主打的是静音和舒适，也是这个价格的车型普遍的选择。顶部采用悬浮式的设计方式，造型颇具运动气息。整个侧面的造型辨识度很高。

车尾中间位置有一条贯穿到两侧尾灯的镀铬饰条与正面相呼应，整体造型较为圆润饱满。

内饰部分，整体的设计属于一种简约大方的风格，贯通式的设计符合当下潮流。10.25英寸的悬浮式的中控屏设计给整个内饰增添了一丝时尚感，整体的设计感不错。用料方面，采用软性材质包裹，并有部分皮质材料覆盖，设计上有一定的高级感。

三幅方向盘的手感不错，握感细腻，左右两侧集成了多媒体控制、行车信息键，整体的操作逻辑不错，用起来十分方便。

全液晶仪表盘和中控屏一样，都是10.25英寸，除了能显示续航里程、平均电耗等信息，还有像胎压监测、导航以及多媒体功能。

中控的多媒体大屏搭载了江淮自主研发的车联网系统，支持收音机，音乐播放还有蓝牙，语音等功能，操作起来也比较简便。

空调出风口下方是一些触控式的按键，可以调节空调温度等功能。

档把采用了比较小巧的设计，握感不错。

空间方面，江淮iEVS4的表现不错，前排乘坐空间以及驾驶员的视野都非常的出色。后排空间的优化做的也很好，虽然底盘布置了动力电池，但地板处并没有太大的突起。腿部空间比较宽敞，对中间乘坐者的影响不大。另外，后排的头部空间表现也不错，实际的乘坐感受让人满意。

在动力方面，江淮iEVS4搭载了一台最大功率为110kW的永磁同步电机，峰值扭矩330Nm，但从数据上来看，表现十分不错。电池容量方面，入门版的豪华型电池能量为55KWh，续航里程为355KM，豪华智享型的电池能量为61KWh，续航里程为402KM，豪华智联型与豪华智尊型的电池能力为66KWh，续航里程均为470KM。

悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，也是这个价位的车型普遍采用的悬架组合。

总结：作为第八代技术、第三代系列产品，iEVS4让江淮新能源在市场上呈现了一个全新的面孔。不论是在颜值、内饰、配置和空间，iEVS4在同级别中都算的上是不错的存在，相信凭借它自身的实力，能够吸引很多消费者的目光。