对于选购这个级别电动SUV的人来说，实用或许是第一要素。尽管以造车新势力为代表的车型有很多吸睛功能，会令我们眼前一亮，但还是会有人不敢尝鲜。这时，一台朴实无华、不会炫技的车就显得尤为重要，北汽新能源EX5就是这么一台车。它或许没有可以让你第一次接触就能记下的亮点，却能在日常用车中让你感到舒服，这不就是最大的优点吗？
[·1·续航不炫技，偏差率仅7.08%]
对于电动车来说，续航里程是一个始终都绕不开的话题，所以文章开篇先来说续航表现。
北汽新能源EX5(参数|图片)搭载来自宁德时代的三元锂电池，容量为61.8kWh，电池组密度超过146.5Wh/kg，综合续航里程为415km。这个成绩在今天来看并不十分突出，属于常规水平。不过值得点赞的是，该车在刚刚结束的“2*12小时挑战赛”中跑出了385.6km的成绩，续航偏差率位列第一，仅为7.08%。
或许单从续航测试结果来看，385.6km在动辄四五百公里续航里程的今天来看并不惊艳，不过在我们测试过的车型中，综合续航里程高的车型并不一定跑的远，而北汽新能源EX5很实在，续航里程“水分”很少。
[·2·开起来稳稳当当]
动力方面，北汽新能源EX5搭载了一台最大功率160kW、最大扭矩300Nm的驱动电机，并采用北汽新能源第三代电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，再配合One Pedal单踏板能量回收功能，使回收效率高达21%以上。光看数据是不行的，还得实际驾驶，那么这台车开起来感受如何？
北汽新能源EX5具有普通和运动两种驾驶模式，从实际感受来看，无论在哪种模式下，驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉，整体动力表现算得上充沛，却与暴躁、激进等词不沾边。
车辆从静止起步时，也就是加速踏板前半程，被调校的很轻快，动力响应没有那么直接，加速感也不突兀，更多给人轻柔稳当的感觉。随着车速逐渐提高，中高速提速不会减弱，反而在深踩加速踏板后，动力响应变的直接起来，踏板力度相比中低速时也变的略为沉重。切入运动挡后，加速踏板变的灵敏起来，会让车内乘员感到一些“推背感”，加速有力。
该车设有3级动能回收，3为能量回收力度最强的一级，松开加速踏板后可以感觉到明显的拖拽感。还可通过中控触摸屏手动激活“One Pedal单踏板能量回收功能”，该功能激活后车辆在收油之后所产生的制动力接近正常减速时踩刹车的制动力，并能让车辆完全停住。而前两级能量回收力度并不十分明显，1级几乎感受不到动能回收，2级也只是轻微的拖拽感，与燃油车的感受相差不大。
在转向手感方面，北汽新能源EX5方向盘存在一定虚位，指向性并不十分精准。在20km/h以下转向力度非常轻，这样可以更轻松地完成倒车、掉头等操作，而一旦速度起来能明显感受到助力减弱，打方向时有一定阻尼感，这对于一台主打家用和舒适的SUV来说这样已经足够了。在经过路面颠簸时，可以感受到悬挂前段偏软，后段支撑则不错，对于路面细小颠簸可以较好地过滤掉。在高速过弯时，悬挂支撑也比较到位，没有明显侧倾。
总体来看，北汽新能源EX5驾驶起来能给人十分舒服的感觉，加速不突兀、悬架有韧性等等，在此价位SUV里可以打一个较高的分数，也不会给人留下不舒服的驾驶印象，这难道不是大部分消费者所喜欢的吗？
[·3·加速制动成绩令人满意]
北汽新能源EX5在0-100km/h加速测试起步瞬间，可以释放出较为强大的动力，最大G值也在这里出现，达到了0.47G，但并没有突破轮胎与地面的附着力极限，整体姿态也保持的不错。随着车速提高，该车表现则与大部分电动车情况相似，高速加速度逐渐衰减。尽管在测试过程中给人的主观感受并不是很快，但8.37s的破百成绩能够令人满意。
该车在制动方面的表现中规中矩，实测的百公里制动距离为37.8m。制动测试中车身姿态保持的还不错，在刹车踩死以后，制动力输出比较均匀和均匀，制动过程中G值一直保持在-1G上下，制动力较为充沛。
[·4·朴实无华的造型设计]
EX5作为北汽新能源旗下的一款车，新车采用全新家族式设计，贯穿几乎整个前脸的进气格栅和前大灯融合在一起，给人一种沉稳大气的感觉。仔细来看，北汽新能源EX5脱胎于绅宝智行，但整车都经过重新设计，并与北汽新能源EX系列(参数|图片)车型有着明显区别，视觉冲击力更强。但相比于造车新势力车型，它的整体设计还是偏向保守的，没有太多花哨的设计。
进入车内，依旧是我们熟悉的造型，没有太多让人眼花缭乱的功能，一切都是以实用为主。12.3英寸仪表盘+9英寸中控屏的搭配谈不上突出，但在日常使用过程中便利性还是不错的，实用至上。
从外观和内饰来看，北汽新能源EX5给人都是中规中矩的感觉。尽管没有太多能让人一下记住的特点，但在实际使用一段时间后发现，各项功能用起来都很顺手，操作逻辑也是大家熟悉的，上手操作无难度。
[·5·全文总结]
经过深度试驾后发现，北汽新能源EX5无论在造型设计还是驾驶感受方面都没有什么特别之处，也不像部分造车新势力那样，有着令人眼花缭乱、可以“炫技”的功能，一切都以实用为出发点，尤其是在消费者关心的续航里程方面，表现十分扎实，各方面都能给人一种用起来舒服、顺手的感觉，这或许就是消费者最看重的。
对于选购这个级别电动SUV的人来说，实用或许是第一要素。尽管以造车新势力为代表的车型有很多吸睛功能，会令我们眼前一亮，但还是会有人不敢尝鲜。这时，一台朴实无华、不会炫技的车就显得尤为重要，北汽新能源EX5就是这么一台车。它或许没有可以让你第一次接触就能记下的亮点，却能在日常用车中让你感到舒服，这不就是最大的优点吗？
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通过一天的用车体验，或许当前的ES8并不能称作是大成之作，但它所带来的方向性突破正是我们所期盼的，对于造车新势力们来说，最需要的便是时间和消费者们的信任，相信假以时日，蔚来会让大家看到更加完美的作品。
