消费者对产品的认知形成了品牌概念，通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点，品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求，品牌成为不少消费者选车的决策因素，合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主，他们的爱车分别是2018款轩逸・纯电智尊版（下简称轩逸・纯电）和2017款伊兰特EV GS PLUS版（下简称伊兰特EV），也看看合资电动车有什么可取之处。
在选车之初，刘先生关注了轩逸・纯电和秦Pro新能源两款车，最终选择前者是因为前者属于合资品牌，更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月，买车时终端优惠1.7万元，目前已经行驶了1万公里。
吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源，他对比亚迪e5的可靠性并不看好，帝豪新能源的空间布局令他不太满意，另外吴先生本身更青睐合资品牌，最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车，当时现金优惠1万元，因为工作中经常用车，在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。
外观“老气横秋”
小结：两台车继承了对应燃油版车型的外观设计，变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面，伊兰特EV远近光灯均为卤素光源，轩逸・纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢，因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代，外观焕然一新秒变小鲜肉。
内饰有代沟
轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实，处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面，轩逸・纯电搭载触控大屏，支持车联网、OTA、手机互联等实用功能，伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面，轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能，行车安全有越级的表现。
轩逸・纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实，处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面，轩逸・纯电搭载触控大屏，支持车联网、OTA、手机互联等实用功能，伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面，轩逸・纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能，行车安全有越级的表现。
刚在6月份上市酷似元EV的比亚迪S2，是比亚迪e网下的第二款车型，定位为纯电动小型SUV。此前，曾对e网下的第一款车型e1进行过续航和电耗的测试，第二款车型自然也不会错过。这次，我们就拿到了一辆S2的次顶配车型来进行下体验和测试。
褪去一切华丽装饰，追寻汽车原本工具属性并不代表对车没有冀望，就像60分的食材，我们依然希望能享受80分的美味。而头顶220项专利技术的2019款小蚂蚁，我相信对得起每一分期待。
今天我们要试驾的是一个“新兵”：东风悦达起亚K3插电混动版。它的到来仿佛没有刻意准备，一切来得都是那么的巧。虽然K5早就有插电混动版，但在网约车市场的份额更大一些，真正能走进家用的任务还会落在K3插电混动这个新兵蛋子身上。
希望大家能理性的看待这一新兴事物，不轻易贬低，也不过分抬高。技术的发展都是为人服务、为提高社会生产效率服务，我一直相信全自动驾驶时代终有一天会来临，而自动辅助驾驶系统就是它的雏形。
