长江后浪推前浪 蔚来ES6挑战宝马X3

造车新势力中有一位急先锋，它就是蔚来，旗下的两款车型定位都在30万元以上，从大多数车企的角度来看，这个市场已经能够达到旗舰车型的定位，同价位的外国品牌也是豪华车居多，尤其是传统德系豪华品牌，推出的产品也都极具竞争力。对蔚来来说，ES6也是重点中的重点，因为它目标直指宝马X3等主流豪华SUV，突破了自主品牌正面对抗合资/进口品牌的天花板，是真正“挑大梁”的车型。那这款车又是哪里来的勇气这样锋芒毕露呢？小编这两天充分的接触了一下这两款车，感受到了蔚来ES6绝对能够撑起这个重担，与传统豪华车正面对垒。不信？跟着我往下看。

新时代科技VS传统功能

不同于传统的车企，蔚来的企业思想绝对是积极主动的，这样才能不断进取，让品牌旗下的车型与同级别的对手相抗衡。豪华车有了好的做工用料，还要有更加“人性化”的科技配置。与传统燃油车相比，纯电动车最大的优势就是“电”，所以根据这个特点可以延伸出很多电气化装备，尤其是整车的人机互动系统。传统燃油车虽然也有车机系统，但交互程度以及系统优化可能并不是重点，也造就了差距。

而且就在前不久，NIO OS 2.1.0版本正式发布，也开始向ES6推送。该系统最主要的更新是为ES6增加了同级别车型中少有的NIO Pilot驾驶辅助功能，主要包括高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、车道自动保持、前侧来车预警以及道路标识识别。有了这些功能，在一定的环境中ES6基本可以实现自动辅助驾驶。 

小结：一款纯电动车最大的优势就是“电”，以及根据这个基础所延伸出来的各种功能。OTA升级让ES6能随着用户量的增加更大的满足用户需求，NIO Pilot驾驶辅助功能也让驾驶这个动作更方便，更满足日常代步车的要求。这都算是一辆车的“内功”。传统燃油车在这一方面还有很大的提升空间。

独门武术VS传统武功

科技化是一方面，没有点真本事怎么能撑起豪华这面大旗，所以蔚来ES6也有着自己的“独门武功”，那就是性能。虽然同为四驱车型，但两车的原理不尽相同，所以每辆车也有自己的动态特性。在城市间游走，急加速或者超车是常事，灵敏的加速动作势必会让驾驶者更随心所欲，从这一点看，纯电动车有着更强的优势。

ES6配备的前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩725N•m，从数据上就比宝马X3那台2.0T发动机强不少。另外传动部分配合单级减速器，让动力传递更暴力。而且电机的特点就是扭矩瞬间爆发，而轻松的踏板回馈也让这一动作不用花大力气去踩加速踏板，就像“一指神功”，轻松一点，ES6就冲出去了，即使在行进间加速也是如此。  

宝马X3采用一台2.0T发动机，我所拍摄的是高功率版本，最大功率185kW/5200-6500rpm，最大扭矩350N•m/1400-5000rpm，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并且配备换挡拨片。作为传统燃油车，扭矩的爆发要等到涡轮建立正压之后才会达到，所以加速需要一定的等待时间。而且在行进间加速的话，为了达到最有效的转速区间，变速箱还会进行降挡动作，这个反应也会增加加速的等待时间，虽然有换挡拨片可以更直接加减挡，但整体的加速感受并没有ES6那么及时。

而刹车部分也是ES6的强项。由于带有动能回收系统，所以当你松开加速踏板的时候，动能回收系统就会帮助车辆进行减速，同时回收能量为电池充电，既有效又节能。而且这个动能回收系统支持多级调节，可以创造不同感受的减速效果。而后半段才是刹车努力工作的时段，而此时还有Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳工作，加上iBooster电助力制动系统，从100-0km/h的制动距离只有33.9米。

由于是传统燃油车，所以在刹车部分并没有动能回收系统的辅助，完全靠机械结构进行刹车，所以相对而言，宝马X3的刹车系统不会像ES6“那么的”给你信心，如果是开惯了电动车的消费者，还是需要适应一下的。

小结：在行驶这方面，宝马X3做得不算差，但只是秉承着做一辆汽车应有的标准。ES6在动态响应部分更考虑到用户需求，满足消费者对不同路况时特殊的需求，所以在城市行驶拥堵路段驾驶非常轻松惬意，加速超车游刃有余，让驾驶更轻松。

未来科技风VS传统豪华风

既然要挑战传统豪华品牌，那首先要有个出色的胚子，才能到达同一水平进行挑战。我所接触的这款ES6是430KM首发纪念版（后文简称ES6），属于高配车型。上黑下红的车身颜色绝对动感十足，大胆的外观设计也极具未来感和科技感。宝马X3是xDrive30i尊享型并且带有M运动套装（后文简称宝马X3），在沿袭宝马设计风格的基础上强化了运动风。可以说两款车的设计水平在同一起跑线上，而ES6的“锦衣玉食”让其有资格与老牌豪华车竞争。

小结：从外观内饰的设计来看，两款车拥有不同时代的设计风格，ES6是一种来自未来的科技感和运动风格，宝马X3则是传统燃油车的豪华风格。但两车的做功和用料不相上下，甚至蔚来ES6在用料方面更下功夫，“锦衣玉食”的ES6绝对有资格挑战宝马X3，将未来的车型设计运动和科技风潮带入到了现代社会。

新概念补给VS传统补给

巧妇难为无米之炊，这句话用在新能源车上同样合适。纯电动车与传统燃油车的能源区别很大，储能装置也不同，也就迫使纯电动车必须要打造好这个“硬指标”。而“硬指标”够硬了以后，如果有个秘密武器，那将会如虎添翼，能更全面的施展拳脚。

纯电动车的里程焦虑一直是消费者最最关心的问题，我们曾经测试过同款ES6 430KM 首发纪念版的续航里程，城市环境驾驶能达到430km的续航，高速工况达到312km，一周体验的综合工况也能达到400km，比较令人满意，与一些燃油车加满一箱油的续航里程相差不大。

除了不错的续航里程以外，蔚来还专门为消费者提供了NIO Power服务，减轻里程焦虑的问题。NIO Power服务包括专用充电桩、充电车以及多种补能方式，全方位的考虑到由于续航里程不够所能产生的各种问题，从而提供解决方案。

比如一到油价涨价的前一晚，肯定有很多燃油车在加油站排队等待加油，即使平时也有排队加油的情况出现。电动车充电也是一样，如果是人口密集区域，各个品牌的充电桩也会“车满为患”，但蔚来设计了专属充电桩和超级充电桩，专门为蔚来车主服务，这就省去了车主为了找充电桩而满头大汗的烦恼了。

如果你再觉得“线充”太慢，还是比加油耗时，那蔚来还提供换电站，就像以前的手机，没电了直接换个满电的电池，就能继续正常使用了。

再举个不常见的例子，如果你开着ES6去寻找诗和远方，走到半路发现附近并没有充电站，只能等趴窝了吗？并不是，NIO Power的充电车会开到你跟前，就像叫来了一个移动充电宝，专门为你的ES6充电。

小结：这三个方案基本上就在相当大的程度上减轻了里程焦虑，让ES6能像燃油车那样无忧无虑的驾驶。而且针对蔚来品牌的专属服务让消费者更有归属感和档次感，这也是一般豪华车所不能比拟的。

总结：有了这些独门秘籍，蔚来ES6可以说是一个武装到牙齿的新时代豪华SUV代表，与传统豪华车相比，特点更鲜明。宝马X3仍然保持着老牌车企的一贯风格，秉承着自家的造车理念，懂得传承和文化的保留。现在这个新出行时代，出行的感受异常重要，人们对代步工具的要求也更高。不光要有豪华的设计和配置，更贴近消费者、懂得用户需求，才能迎合消费者的胃口。恰巧蔚来ES6就是这样一款车型，在设计理念、科技配置和性能上都是围绕用户为中心，给消费者带来豪华的感受，所以称得上是自主品牌中“挑大梁”的车型，与传统豪华SUV宝马X3的对比中丝毫不落下风，完全可以与其正面对抗。